"Donk" est non seulement un style automobile, il est un mode de vie. Le mot lui-même est un peu énigmatique, se référant soit le style de salut-riser dans son ensemble ou la voiture spécifique qui a commencé. "Salut-riser" est un terme d`argot pour une berline ou coupé qui a été levé pour permettre montage de roues de plus grand diamètre, et est divisé en trois sous-catégories, dont "donk" est une.
Construire un Donk
Acquérir une Chevrolet Impala 1971-76. Ceci est la voiture de donk traditionnelle, et tire son nom de l`emblème Impala sur la grille (que les amateurs appellent "l`âne"). Le terme "donk" englobe aussi plus tard impalas, y compris ceux équarris construits à la fin des années 1970 et 80 (appelé "des boites") Et ceux Aero-style construit dans les années 1990 (appelés "bulles"). Cependant, il n`y a rien écrit dans la pierre qui dit qu`il doit être un Impala- une Chevrolet Caprice, Buick Regal, Olds Cutlass, Ford Crown Vic, Lincoln LTD, Plymouth Fury, Chrysler New Yorker ou toute autre voiture américaine complète ou de taille moyenne sera travail.
Relevez le body.This de voiture peut être fait de plusieurs façons, mais le meilleur et comprennent le plus polyvalent sur le vol air réglable ou suspensions hydrauliques. Envisagez l`installation d`un système d`air de performance comme ceux fabriqués par Praxxis, qui vous donnera un tour de nuages doux lorsque votre monture est à l`altitude et à la manipulation sportive lorsque raclant le cadre. Une telle suspension réglable vous donnera la possibilité de monter haut pour la rue de croisière ou moins pour une meilleure économie de carburant, la manutention et la sécurité.
Installez les plus grandes roues que vous pouvez trouver. Le ciel est littéralement la limite ici. Ces jours jantes de 20 pouces sont considérés comme minimes pour atteindre plusieurs sociétés de roue de rechange de vrai donk font des roues de plus de 30 pouces de diamètre. Il est presque arrivé au point que si votre roue-pneu combo correspond toujours entièrement à l`intérieur de la roue-bien alors votre voiture est considéré comme plus d`un croiseur qu`un donk. Il est pour cette raison que les suspensions de donk modernes ont plus en commun avec ceux construits pour les camions 4WD que les berlines.
Achat d`un frein à disque kit de mise à niveau à quatre roues motrices et l`installer. Ces énormes roues entraînent deux problèmes majeurs. La première est que beaucoup ont des espaces ouverts dans les travers que vous pouvez voir l`ensemble de freinage et de suspension ensemble, qui va commencer à regarder terriblement chétif dans tout ce que l`espace ouvert. La seconde est que les roues sont extrêmement lourdes et leur diamètre massif ne fait qu`ajouter à l`accumulateur d`énergie, l`effet d`inertie de leur masse supplémentaire. Vous pouvez vous attendre un recul massif de la performance de freinage lors de l`utilisation de telles roues, faisant une mise à niveau rien moins qu`une priorité ou de mort de la vie. À tout le moins, votre système devrait inclure des rotors plus grand (de préférence fendus ou percés), tapis de haute performance et tressées lignes de frein en acier. Vous pouvez également aller le mile supplémentaire et installer des étriers plus puissants et un maître-cylindre de frein de plus grande capacité.
