Quels sont les coussinets de bielle?

Un coussinet de bielle est un deux-pièces (haut et bas) bande de métal lisse. Dans le cas des coussinets de bielle d`arbre d`entraînement, par exemple, la moitié supérieure du palier est un demi-cercle, qui est monté sur le châssis du véhicule. La moitié inférieure du palier est boulonné à la moitié supérieure une fois l`arbre de transmission est en place. Un trou d`épingle dans la moitié supérieure du palier permet d`atteindre une lubrification à l`intérieur. Cela permet à l`arbre de tourner dans le roulement sans générer une chaleur excessive.

Coussinets de bielle (également appelés embouts à rotules) sont une composante dans la partie piston à l`arbre d`entraînement du groupe motopropulseur. Ce joint d`articulation sphérique est également connu comme un joint heim aux États-Unis et un joint de rose au Royaume-Uni. Le dispositif a été inventé en Allemagne nazie et a été découvert par les Alliés dans un avion allemand abattu sur l`Angleterre en 1940. Les droits de brevet ont été donnés à la Société Gardant Rose au Royaume-Uni et la Société Heim pour l`Amérique du Nord. embouts à rotules relient la tige de piston (également appelé le goujon ou maneton) pour le tourillon. Dans ce contexte, «journal» fait référence à la section de la tige de piston qui vient en contact et tourne l`arbre d`entraînement. Remplacement des coussinets de bielle est une étape standard dans un moteur à reconstruire.

Si on vous dit que votre palier de bielle est filée, cela signifie une rupture dans le système de lubrification des roulements de tige a eu lieu et qui a quitté le coussinet de bielle est pas lubrifié. L`arbre, tournant à l`intérieur d`un palier sec, se réchauffe très rapidement. L`arbre se dilate sous la chaleur au point où il saisit et se détache le roulement de ses fixations. Le roulement est alors essentiellement soudé à la tige et tourne avec elle. Conduire une voiture avec une tige filée pour toute longueur de temps va chauffer l`embout à rotule, résultant en lançant une tige de piston, qui va détruire le moteur au-delà de la réparation

Défaut de reconnaître et de palier de la tige correcte des problèmes vont conduire à une défaillance catastrophique du moteur. La plupart des véhicules de tourisme modernes ont scellé transmissions. Cela permet à l`arbre de transmission de tourner alors immergé dans le liquide de transmission et rend la tige défaillance du roulement très rare. Malheureusement, les unités scellées éliminent la nécessité d`un réservoir de liquide de transmission, ce qui est le système d`alarme dès que les fuites de liquide de transmission. problèmes de roulement doit être suspectée quand un tic-tac persistante qui augmente avec rpm est audible.