Comment patcher grandes fissures et des zones d`une allée de ashphalt
Une entrée en asphalte donnera de nombreuses années d`utilisation fiable, mais exige un entretien périodique pour…
Selon l`Association des entrepreneurs de National Pavement, "Une allée d`asphalte correctement construit et entretenu durera 20 à 30 ans." Seal revêtement d`une allée protège de la pluie, la neige et la glace, ainsi que les nombreux produits chimiques qui entrent en contact avec elle. Certains de ces produits chimiques comprennent les liquides de frein, huile de moteur, l`essence et les solvants de nettoyage. Les conséquences de ne pas utiliser un revêtement d`étanchéité sur une nouvelle entrée en asphalte comprennent la décoloration, la fissuration et la rupture.
L`asphalte est constitué de pierres, de gravier et de sable qui sont liés entre eux par le ciment d`asphalte, un produit pétrolier liquide qui se réchauffe au cours du processus de mélange et progressivement durcit en refroidissant. Les pierres, gravier et sable alimentation dans une bande transporteuse où ils sont séché à la flamme, puis combiné avec le ciment d`asphalte. Le produit fini se déverse hors de la bande transporteuse et passe à être utilisé pour le pavage. Le produit durci est ce que vous voyez dans une allée asphaltée.
Une allée d`asphalte fraîchement pavée semble très noir au premier abord. Oxydation provoque la couleur noire à disparaître au gris au fil du temps. L`oxydation se produit lorsque l`oxygène se combine avec certains éléments tout en perdant des électrons, ce qui entraîne la corrosion. Elle se manifeste par la rouille sur le métal et que la fragilité et la grisaille sur un asphalte autrefois sombre. Les éléments de la nature - soleil, pluie, verglas, vent et neige - provoquent l`oxydation. En outre, les fuites des autres produits pétroliers en asphalte provoque des dégâts en affaiblissant l`adhésif qui maintient ensemble. revêtements d`étanchéité, correctement appliquées, se prémunir contre ces dommages.
mélanges de revêtement d`étanchéité existent en deux catégories principales: raffinée du goudron de houille et de l`asphalte. Le type de goudron de houille provient du processus de cokéfaction, ce qui implique la distillation de la houille. Composé de milliers de produits chimiques, charbon raffiné scellants bitumineux sont caractérisées par la stabilité de la structure moléculaire. Cette stabilité rend le goudron de houille scellants très efficaces dans la protection de l`asphalte contre les produits chimiques et les conditions météorologiques, car ces choses ne peuvent pas modifier les propriétés du goudron de houille raffiné. Un autre nom pour ces scellants est des émulsions de brai de goudron de houille ou CTPE. En raison de charges minérales, ces scellants fléchir avec les mouvements de la chaussée, ce qui les rend moins susceptibles de se fissurer.
revêtement d`étanchéité de bitume fonctionne aussi bien que des mélanges raffinés de goudron de houille, sauf dans le domaine de la décoloration. Asphalte possède une affinité pour la pétrochimie, car il est lui-même un sous-produit du pétrole. Ainsi, la décoloration se produit lorsque l`asphalte est dissous par des substances contenant des produits pétrochimiques. Avantages de l`asphalte des revêtements d`étanchéité ont à voir avec le fait qu`ils sont presque sans odeur et ne brûlent pas ou irriter la peau.
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