Ford mustang avantages et inconvénients

Basé sur le Falcon écono-voiture équipée de façon similaire, la Mustang a hérité d`un châssis léger en attente de puissance supplémentaire. Bien que les premiers modèles étaient peu plus que Falcons restyled, il n`a pas fallu longtemps pour réaliser Ford que son V8 guillerette 260- et 289-pouces cubes cadrerait. Depuis cette révélation, les Mustangs ont maintenu un ratio plus élevé de puissance-à-poids que la plupart des voitures de son époque. Les seules exceptions à cette règle étaient Mustang IIs (1974 modèles) à 78, qui ont été essentiellement juste restylé Pintos.

Pour atteindre le faible poids qui a contribué à rendre la voiture énergique et pas cher, Ford a utilisé une unité-corps ( "monocoque" alias ou "unibody" construction). Unibodies ne pas utiliser la totalité des cadres que la plupart des voitures et des camions ont fait à l`époque, en se fondant uniquement sur la rigidité du corps pour maintenir le tout en ligne. Il n`y a rien de mal avec unibodies en eux-mêmes (presque toutes les voitures modernes sont monocoques), mais elle ouvre la porte à quelques problèmes. Bien que le corps de l`ancien Mustang était plus rigide que était moyenne pour unibodies du temps, ils sont des nouilles molles par rapport aux conceptions modernes. La seule façon de rigidifier le corps est d`installer des connecteurs subframe ou un rouleau-cage, qui tourne essentiellement la voiture dans une voiture-plein cadre. Beaucoup croient que 1964 à 1978 Mustangs utilisent un cadre complet. Les deux premières générations utilisées subframes arrière qui boulonnés au corps avant et, ce qui signifie qu`ils sont toujours considérés comme unibodies.

Mustangs ont toujours été le porte-étendard de la performance Ford. Ford installe les meilleurs moteurs performants qu`ils ont dans Mustangs, qui reçoivent également des mises à jour technologiques avant tout autre véhicule dans la gamme de Ford. Chaque véhicule de performance dans la gamme de Ford a accueilli un moteur qui était soit antérieurement ou postérieurement utilisé dans une Mustang.

Mustangs ne sont plus sujettes à la rouille que la plupart des voitures modernes, mais leur construction unibody peuvent faire la rouille une affaire désastreuse. Mustangs lient la plupart de leurs éléments de suspension vitaux dans le châssis, de sorte que toute faiblesse causée par la rouille causera plus châssis flex que les autres voitures éprouveraient. Deux facteurs compliquent le problème de plus: l`emplacement de la rouille et de traitement du corps. Mustangs ont tendance à la rouille autour des tours de jambe de force, qui portent tout le poids de la voiture. Les premiers modèles ont tendance à rouiller dans panneaux du plancher (où le châssis est le plus faible). Ajouter à cela le fait que les premiers Mustangs n`a pas reçu le dépôt électrolytique de protection que les voitures modernes obtiennent, et ce châssis vulnérabilités deviennent immédiatement apparents.