Il existe, il est communément dit, que deux sortes de motards: ceux qui ont écrasé et ceux qui vont se bloquer. gardes du moteur aident à protéger le pilote et la moto à chaque fois que la moto passe au-dessus d`un côté. La plupart de ces accidents sont à faible vitesse, ou même avec la moto à l`arrêt, et quand cela arrive les gardes ne protègent pas les moteurs tant que tout le reste sur la partie inférieure avant de la moto. Dans le genre d`accidents qui font des histoires merveilleuses, celles qui se produisent sur les autoroutes à vitesse, protège moteur améliorent considérablement les chances d`un cavalier de sortir de l`hôpital avec les deux jambes et les deux pieds. gardes de moteur sont un boulon sur facile.
Choses que vous devez
- douilles Allen
- Clé à douille
- douilles hexagonales
- clés à fourche
- Clé dynamométrique
Retirez les trois vis et une rondelle plate sous la tête de direction avec une prise Allen.
Retirez et jetez les deux premiers moteurs de montage des boulons, des rondelles et des écrous en utilisant une clé à douille, une douille hexagonale et une clé à fourche.
Insérez la longue vis qui a été emballé avec votre garde-moteur à travers le moteur haut de montage. Utilisez l`entretoise qui est venu avec la protection moteur si votre Sportster n`a pas de commandes avancées. Ne pas utiliser l`entretoise si vous avez installé des commandes avancées sur votre vélo.
Fixer la longue vis du support moteur avec la rondelle et l`écrou de blocage qui est venu avec votre protection moteur. Veiller à ce que ni le commutateur de pression d`huile, ni le faisceau de câblage sont effectués, puis serrer l`écrou de blocage avec une douille hex.
Fixez le sabot moteur support de montage supérieur (au-dessus de la protection moteur) pour les trous ouverts sous la tête de direction. Utilisez les trois vis et la rondelle d`origine pour Sportsters construits après 1994. L`utilisation du matériel fourni avec le garde du moteur pour Sportsters plus tôt.
Fixez le support inférieur à la garde du moteur avec le long boulon inclus et l`écrou hexagonal. Serrer l`écrou à 30 livres-pied de couple avec une douille hexagonale et clé dynamométrique.
Tourner le guidon de la bonne façon et à gauche et vérifier les interférences par la garde du moteur avec les câbles d`embrayage et de frein.
