Quelle est la différence entre soi et sl dans le murano nissan?

La relation de Nissan avec Renault basé en France, fortement influencé la première génération de corps style de Murano. Ses caractéristiques les plus importantes étaient les pare-chocs avant massif et souriant calandre chromée. Ses éléments de style français ont fait le Murano un des VUS les plus conçus uniquement sur les routes nord-américaines. Tous les trois niveaux de finition ont reçu un 245 chevaux de 3,5 litres moteur V-6 brandissant 246 livres-pied de couple. Les fonctions standard sur les trois modèles inclus un lecteur de CD, écran LCD de sept pouces, double zone de contrôle climatique et d`une transmission à variation continue ou CVT. Options pour les modèles 2006 étaient pédales réglables, Bose stéréo, système de navigation sur DVD, galerie de toit et toit ouvrant.

Comme la version de luxe du Murano gamme 2006, le SL est venu avec des roues de 18 pouces en alliage, système de freinage antiblocage, ou ABS, sièges chauffants, un siège arrière rabattable 60-40, spoiler arrière, calandre chromée, phares antibrouillard, l`écran LCD avec caméra de recul, système audio à six haut-parleurs avec lecteur CD et rideaux gonflables. accents de luxe inclus alliage de garniture sur la console et le tableau de bord central, et alliage et garniture en cuir sur le bouton de changement de vitesse. Le SL était disponible dans les disques à deux et quatre roues motrices.

La différence la plus importante entre la SE et SL était la SE est venu seulement dans toutes roues motrices. Le SE a reçu toutes les fonctionnalités S et SE, puis a ajouté un mode manuel de changement à la CVT, suspension sport-réglée et brossé rails de toit en aluminium. Un système de stabilité et le contrôle de traction a permis au véhicule de s`adapter aux conditions météorologiques et routières défavorables. Aussi exclusif à la S`en tant qu`équipement standard étaient des sièges en cuir, de la mémoire du pilote dans les sièges, pneus système de surveillance de la pression, les projecteurs à haute intensité et un toit ouvrant. Le système d`entraînement toutes roues motrices de la SE combinée avec la stabilité et l`antipatinage automatiquement transféré 50 pour cent de son couple aux roues arrière dans des conditions de route glissante. La suspension sport-réglée de la S`en vedette plus sévères ressorts, amortisseurs et jambes qui ont permis une meilleure adhérence sur la chaussée.

acheteurs conscients des coûts en 2006 peuvent avoir été attirés par le Murano S avec son étiquette de prix 27.600 $, mais le SL et les modèles SE sont pas si éloignées dans le coût. La version SL d`entraînement à deux roues vendu pour 29.150 $, tandis que le modèle de toutes roues motrices vendu pour 30.750 $. Le SE toutes roues motrices a un prix de détail de 31.700 $.