Les effets de l`eau salée sur les bateaux en aluminium

Les métaux nobles sont ceux qui sont chimiquement inertes en ce qui concerne l`oxygène: ils ne rouillent pas. La plupart des métaux ont un certain degré de noblesse, de graphite et de platine sur le "plus noble" extrémité de l`échelle de magnésium et de zinc sur la "moins noble" fin d`une liste de métaux appelée "Série Galvanic." Lorsque deux métaux différents, comme le bronze et l`aluminium, sont situés à proximité les uns aux autres dans un électrolyte, comme l`eau salée, une batterie de cellule humide faible est formée. Un courant électrique circule à partir du métal moins noble, la coque du bateau en aluminium, le métal plus noble, comme un arbre d`hélice en acier inoxydable ou en acier de un moteur hors-bord de l`unité inférieure. Ce flux corrode le métal moins noble.

Les deux plus bas des trois derniers métaux sur les séries galvaniques sont le magnésium et le zinc. Troisième du fond est en aluminium. Cela signifie que si vous avez un bateau en aluminium dans l`eau salée et de ce bateau a un moteur hors-bord, un courant électrique se forme entre le hors-bord et la coque en aluminium du bateau. L`instant que le courant commence à se former, la corrosion galvanique commence. Etant donné que l`acier est plus noble que le bateau d`aluminium, l`aluminium commence à se corroder.

La corrosion galvanique dans des bateaux en aluminium nécessite deux choses. Tout d`abord, il doit y avoir deux métaux différents et la seconde, ils doivent être proches les uns des autres dans l`eau salée. Si votre bateau en aluminium est une chaloupe, il n`y a pas de moteur. Au lieu de cela, le bateau est propulsé par des rames en bois, en plastique ou même en aluminium. Plutôt que d`être l`anode dans une batterie faible, corrodant car il alimente un courant électrique au moteur - la cathode de la batterie - le bateau en aluminium va gaiement sur son chemin pas pire pour l`usure, à moins qu`il soit amarré à côté d`un bateau avec un moteur .

Comme tous les bateaux d`aluminium utilisés dans l`eau salée sont chaloupes, il est nécessaire d`imposer un mur entre la coque du bateau en aluminium et le moteur hors-bord en acier. Puisque vous ne voulez pas le bateau en aluminium pour agir comme l`anode dans cette relation destructrice, vous devez mettre un mur entre votre bateau en aluminium et le moteur. Un bloc de magnésium ou de zinc - soit une, moins noble que l`aluminium - boulonné à la coque en aluminium près du moteur, devient "anode sacrificielle," à dépérir à la place du bateau en aluminium. Vous devriez vérifier l`anode sacrificielle au moins annuellement et le remplacer quand il est corrodé à la moitié de sa taille d`origine.