Comment faire pour résoudre un traxxas jato 3.3

Relâchez le moteur de Top Dead Center (TDC) en roulant le volant dans une rotation antihoraire (tout en regardant l`avant du moteur). Insérez un tournevis à tête plate dans la rainure sur le volant, puis tourner le volant jusqu`à ce qu`il tourne librement sans résistance.

Vérifiez que le moteur ne soit pas inondé, en enlevant la bougie de préchauffage avec un pilote 5/16 écrou, puis tourner le modèle à l`envers. Retirez le fil bleu de bougie de préchauffage, connectez le mécanisme EX-Start, puis appuyez et maintenez le bouton pendant quelques secondes tandis que les fuites de carburant en excès de la chambre de combustion. Rebranchez le bleu fil de bougie de préchauffage, mais retirer un fil de moteur du moteur EZ-Start. Appuyez sur le bouton EZ-Start, qui allume la bougie, brûler tout le carburant restant. Réglez le bon véhicule, côté, reconnectez le fil du moteur EZ-Start, puis appuyez sur le bouton de démarrage sans amorçage du moteur.

Vérifiez le feu vert solide pour le voyant d`état de la boîte de contrôle EZ-Start. Remplacer la bougie de préchauffage avec un Traxxas 3231 ou 3232 (pour le TRX 3.3 moteur) bougie de préchauffage.

Tourner l`aiguille à haute vitesse tout le chemin fermé, puis le desserrer quatre tours dans le sens antihoraire de la position fermée. Ceci est le réglage par défaut de l`usine pour l`aiguille à grande vitesse.

Visser l`aiguille à faible vitesse jusqu`à ce qu`elle affleure avec le bord de la vanne à tiroir. Retour l`aiguille à faible vitesse pour ce réglage de base d`usine, puis faire des ajustements nécessaires pour améliorer la performance, après avoir obtenu le moteur en marche.

Régler la vis de ralenti-stop en regardant à l`intérieur du carburateur, et en vissant la vis de ralenti-stop jusqu`à ce qu`il y a un écart de 0,7 mm à 1,0 mm à l`intérieur du tiroir. Tourner dans le sens horaire pour augmenter l`écart, et en sens inverse pour le diminuer. Retournez votre arrêt au ralenti pour le réglage d`usine de 0,7 mm à 1,0 mm.

Lancez-le et donnez-lui un test-drive. Bien que les réglages d`usine ne sont pas idéales pour la performance, ils vont résoudre la surchauffe et des problèmes de performance résultant d`une erreur de calcul des ajustements.

Ouvrez le boîtier de servo en dévissant les quatre vis de fixation. Retirer la partie supérieure du servo et vérifier les engrenages à l`intérieur. Déterminer l`état des roues dentées. Si un engrenage est dépouillé, remplacer le train d`engrenages avec Traxxas partie # 2010 (servo train d`engrenages).

Ouvrez le panneau d`accès de transmission en retirant les vis de fixation. Vérifier que l`engrenage droit est dents intactes et ne manque pas (si elle est, dévisser l`engrenage et le remplacer par un autre engrenage droit). Dévissez la roue droite endommagé, faites-le glisser hors l`arbre d`entraînement, puis faites glisser sur le remplacement et le fixer avec les trois vis de fixation. Déposer une feuille de papier entre le pignon et l`éperon avant de serrer les vis de montage - ce qui garantira un maillage approprié entre les dents d`engrenage.

Ajustez les messages du corps en desserrant les vis de montage, puis en élevant les messages du corps. Vérifiez que les pneus ne sont pas frapper la coque montée (si elles le font, utiliser un rasoir pour couper tout ce qui entrave la fonctionnalité correcte).