L`histoire de la flh harley

En 1949, Harley a ajouté ses premières fourches hydrauliques avant le modèle FL et surnommé le FLH ou Hydra-Glide. L`Hydra-Glide a maintenu le moteur V-twin grand que Harley avait introduit en 1948, le Panhead, qui a remplacé le Knucklehead. Le moteur 1949 Hydra-Glide était de 1200 cc avec un rapport de 7 à 1 compression et aurait mis hors 50 chevaux à 4800 rpm et a donné le vélo une vitesse de pointe de 100 mph. Jusqu`en 1952, le FLH Hydra-Glide a été équipé d`un embrayage à pied et décaleur de main. Préciser le moteur Panhead en 1953 a augmenté la compression de 8 à 1, la puissance à 60 à 4800 tours par minute et la vitesse de pointe à 105 mph. Elvis Presley possédait une 1957 FLH, l`année dernière que le modèle a été appelé Hydra-Glide.

Le prochain grand changement à la Harley-Davidson FLH a été l`ajout de freins arrière et suspension arrière hydraulique, en 1958. Harley renommé le nouveau modèle le Duo-Glide, mais il a maintenu la désignation du modèle FLH. Le Duo-Glide a également présenté un siège à ressort, ce qui rend encore plus confortable et adapté pour le tourisme. La suspension arrière sur le Duo-Glide avait trois paramètres de réglage: en solo, lourd et tandem.

En 1965, Harley-Davidson a remplacé le kick sur le FLH avec un démarreur électrique et rebaptisé le modèle Electra-Glide, en gardant à nouveau l`identifiant FLH. Le démarreur électrique a nécessité une plus grande, la batterie et les modifications de 12 volts sur le châssis pour recevoir la plus grosse batterie. Le 1965 FLH avait un taux de compression de 8 à 1, 60 chevaux à 5400 rpm et une vitesse de pointe de 100 mph. Pour augmenter la portée du tourer grand-jumeau, le Electra-Glide a également eu un 5 gallons "Autoroute à péage" réservoir d`essence. noms CNBC 1965 Electra-Glide comme l`un des plus notables Harleys jamais, et met la valeur estimée de l`un des quelque 6.900 modèles originaux à 30 000 $, à compter de 2011. Harley-Davidson a remplacé le moteur Panhead avec le Shovelhead sur tous Electrabel modèles Glide commençant en 1966.

Harley-Davidson continue de fabriquer des variations de l`Electra-Glide. En 1969, Harley a ajouté l`emblématique fourche montée "batwing" carénage. Le FLH a obtenu une augmentation de puissance en 1978 lorsque le Shovelhead a été heurté jusqu`à 1300 cc. Le FLHR Road King a fait irruption sur la scène en 1994. Toujours techniquement considéré comme un Electra-Glide, le Road King a donné naissance à un certain nombre de variations de son propre. Pour l`année modèle 2011, Harley-Davidson énuméré six variations distinctes du modèle FLH sur son site web- l`Electra-Glide Classic Ultra Classic Electra-Glide, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic et la Street Glide.