Comment fonctionne un système de carburant de voiture?

Le réservoir de carburant est plus que juste un seau pour contenir du liquide inflammable. Même le réservoir de carburant la plus simple est un système fermé qui fonctionne sous un état continu de dépression. Que la pompe à carburant aspire le gaz hors de la cuve, le "vide" volume d`air au-dessus il se répand au niveau moléculaire afin de remplir l`espace. Cela provoque une chute de pression qui maintient les vapeurs d`essence dans le réservoir de fuite et l`évaporation dans l`atmosphère.

Les pompes à essence sont de deux types de base, soit immergée (dans le réservoir) ou divorcé. véhicules à injection exigent beaucoup plus de pression - environ 10 fois plus - comme un système carburé, et avoir des capacités de pompage pour correspondre. voitures à injection utilisent généralement une pompe à carburant dans le réservoir, tandis que les véhicules à carburateur ont tendance à utiliser des pompes divorcés. Certains véhicules utilisent deux- par exemple, de nombreux Volvos plus âgés utilisent une pompe à basse pression au niveau du réservoir pour alimenter une pompe à haute pression à proximité du moteur. La logique derrière cette approche était de rendre la voiture un peu plus sûr en réduisant la longueur des lignes à haute pression dans le système.

La plupart des véhicules ont au moins trois filtres: un dans le réservoir, une autre quelque part dans la ligne et un tiers soit dans le carburateur ou les injecteurs de carburant individuels. Véhicules équipés de pompes à réservoir utilisent un "Type de chaussette" filtre qui couvre le pick-up de la pompe et maintient les gros débris et à l`échelle de la rouille dans le réservoir de pénétrer dans les parties internes de la pompe. Les filtres en ligne et carburateur servent de deuxième et troisième ligne de défense pour empêcher les débris d`obstruer les valves à l`aiguille fine dans le carburateur. Les injecteurs de carburant utilisent un écran bien à l`intérieur du corps d`injecteur pour attraper les débris.

Pour les moteurs non-carburant-injecté, un carburateur est le dernier maillon de la chaîne du système de carburant. Les carburateurs sont une sorte de fuite de carburant dosé. Ils sont assis sur le dessus du collecteur d`admission, en limitant légèrement flux afin de créer le vide sous les lames d`étranglement. la dépression du moteur aspire le carburant à partir du réservoir de carburant à flotteur du carburateur (aka flotteur bol) et à travers une série de passages et de soupapes qui d`écoulement de combustible du compteur finement calibré. Le résultat final est une fine brume de carburant mélangé en proportion de l`air circulant dans le carburateur.

Injecteurs sont des buses utilisées pour le carburant mètre dans les moteurs à injection de carburant. Presque tous les injecteurs de carburant utilisent une conception de siège d`aiguille et, où finement effilée "aiguille" se déplace vers le bas pour boucher l`orifice dans le fond de l`injecteur pour la refermer. Pour permettre l`écoulement de carburant, un électro-aimant enroulé autour de la partie supérieure des énergisant à aiguilles, rétracter l`aiguille et permettre au carburant de circuler autour et à travers l`orifice. La soupape à pointeau ouvre plusieurs centaines ou des milliers de fois par seconde, ce qui permet l`ordinateur de la voiture avec précision le débit mètre avec une précision d`une milliseconde.