Qu`est-ce qu`une voiture f1 fait?

Une voiture de F1 est à peu près environ 90 pour cent polyacrylonitrile-imprégné fibre de carbone en volume. Cette fibre de carbone ne peut pas avoir un motif de tissage en trois dimensions, et doit provenir d`un fabricant agréé en feuilles pré-imprégnées. Le châssis lui-même est constitué de panneaux produits en prenant en sandwich une matrice d`aluminium en nid d`abeille entre deux feuilles de fibre de carbone de 1 mm d`épaisseur. D`autres matériaux de base de panneaux sandwich peuvent inclure Nomex, polymère (plastique) mousses, mousses syntaxiques et de carbone et du bois de balsa.

Une voiture de Formule Un peut utiliser tout type d`alliage d`acier (bien que les alliages beaucoup utilisent l`acier / chrome / molybdène), des alliages de cobalt, alliages d`aluminium, les alliages de cuivre contenant pas plus de 2,5 pour cent le béryllium, les alliages de titane (ne pas utiliser sur les attaches avec un plus petit de 15 mm de filetage mâle), les alliages à base de nickel contenant entre 50 et 69 pour cent de nickel, les alliages de magnésium et alliages de tungstène. Les réglementations varient dans la mesure où certains matériaux peuvent ou non être utilisés, mais à partir de 2011, le bloc moteur et les pistons ont à m`en alliages d`aluminium, le vilebrequin et les tiges d`acier (fer) en alliage et les valves de tout alliage du fer, du nickel, du cobalt ou du titane.

Formula One équipes peuvent utiliser une variété de renforcement et de fibres structurelles, y compris le polyéthylène (ce sacs en plastique achats sont fabriqués à partir de), polypropeylene (utilisé pour fabriquer des cordes synthétiques et les couvercles sur les boîtes de Tic Tac), Zylon (un cristal liquide résistant à la chaleur utilisé dans la fabrication des armures de corps, et utilisé pour attacher les roues de la voiture de F1 sur le châssis) et les fibres d`aramide. Aramides sont en fait une classe de fibres dans la famille de nylon, et comprennent Kevlar et Nomex Tawaron. Ces fibres peuvent être utilisées seules ou peuvent servir à renforcer thermo-adoucissement monolithique ou en matières plastiques thermodurcissables pour former une variété de pièces.

La FIA permet aux constructeurs de F1 d`utiliser un certain nombre de "sur l`étagère" articles. Les règlements concernant les composants et les fabricants autorisés varient selon ceux approuvés pour une saison particulière. Admissibles éléments hors-the-shelf comprennent les pneus, la peinture, des autocollants, des adhésifs, thermiquement isolant feutre et ruban d`or, tous les procédés de revêtement et de placage, tels que le chromage et la nitruration, les phoques et les joints, rondelles en caoutchouc et des bottes, des freins et des matériaux de friction d`embrayage , tous les fluides et tous les composants électriques. La FIA exige également certains équipements de sécurité, que les équipes doivent acheter uniquement auprès de fournisseurs agréés. Ceux-ci comprennent l`appui-tête, des matières d`extinction d`incendie, du réservoir de carburant, le remplissage du conducteur et du patin.