Les effets d`un spoiler avant sur la consommation d`essence

Techniquement parlant, il n`y a pas une telle chose comme un spoiler- avant et dans la mesure où il est, il est appelé un "air barrage." Par définition, un spoiler "butin" les modèles d`écoulement d`air existant sur le corps d`une voiture pour lisser le flux d`air et à réduire la traînée. Ils ne sont pas destinés à bloquer le flux d`air, de créer des appuis (à l`opposé de levage) ou d`établir de nouveaux modèles de flux d`air, qui un front "becquet" Est-ce que. Bien que cela puisse sembler un peu sémantique, ce concept est essentiel pour comprendre comment les différents types d`aérodynamique avant - souvent collectivement et incorrectement appelés spoilers - affectent les performances et l`économie de carburant.

Le type le plus simple et la plus courante de spoiler avant est appelé un barrage de l`air, et il fait exactement ce que ça sonne comme il le fait. Un barrage de l`air est juste une pièce de carrosserie qui se prolonge vers le bas du pare-chocs avant et réduit la quantité d`air circulant sous la voiture. Cela fait deux choses: d`abord, il maintient l`air à grande vitesse "contagieux" sur protubérances sous la voiture et la création de glisser, et il réduit la portance en diminuant la quantité d`énergie potentielle en passant sous la voiture. Un barrage de l`air serait idéalement gratter le sol pendant que vous conduisez, et généralement d`améliorer la consommation de carburant de la voiture et de la stabilité à haute vitesse.

Bien que souvent utilisée en conjonction avec un barrage d`air, un séparateur est un animal totalement différent. Un séparateur est un mince, plat, horizontal "étagère" étendant vers l`avant à partir du fond du barrage d`air. Normalement, l`air rencontrant le fond du barrage de l`air aurait pour pressuriser et devenir turbulent avant qu`il divise et va soit sous la voiture, sur le capot ou sur les côtés. Un séparateur agit comme un couteau, cliver proprement le flux d`air en deux afin qu`il reste laminaire, ou droite et sans turbulence. Un diviseur - souvent désigné sous le nom de "aile avant" - Crée une poche d`air sous pression puissante devant le pare-chocs, ce qui pousse l`avant de la voiture vers le bas et crée appuis.

Appuis et un ascenseur sera toujours mal l`économie de carburant d`une voiture, car ils forcent la voiture à dépenser de l`énergie à faire quelque chose qu`il n`a pas besoin de le faire - à savoir, soit comprimer les ressorts ou essayer de voler. Le plus un splitter avant est, plus la poche d`air peut contenir et plus d`appuis il produce- bon pour une adhérence à des vitesses élevées, mais mauvais pour l`économie de carburant. En outre, toute surface inclinée sur le pare-chocs avant qui dirige le flux d`air vers le haut - un séparateur angulaire, une rampe ou le canard d`aile - généralement mal l`économie de carburant en augmentant la pression et appuis frontal.

Il y a quelques exceptions à la "air barrage permet l`économie, il fait mal d`appuis" Règle. Canards sont l`un d`entre eux. Un petit canard monté stratégiquement sur le coin d`un barrage d`air permet de contrôler le flux d`air sur les côtés de la voiture, ce qui maintient hors de la roue-puits et les impacts où il finira par derrière la voiture. Cela peut réduire la traînée totale de la voiture, ce qui peut compenser l`augmentation de la pression frontale provoquée par le canard. Un séparateur étendant ainsi sous la voiture agira en tant que partielle "pan du ventre," augmentation de la vitesse de l`air sous le moteur et la réduction de la traînée totale.