Avez-vous le pire kilométrage de gaz avec le climatiseur en marche?

Celui-ci se résume à une question de l`aérodynamique vs glisser moteur. D`une part, d`allumer le climatiseur de votre voiture engage un compresseur qui est alimenté par le moteur. Ce pouvoir vient de carburant, ce qui affecte l`économie bottom-line. A / C partisans, bien que, contre le fait que rouler les fenêtres d`une voiture vers le bas perturbe laminaire (lisse) flux d`air sur le corps de la voiture, ce qui augmente efficacement la surface frontale, la pression frontale et, éventuellement, faire glisser. La question est: à quel moment les mauvais aérodynamisme contrer les économies de tourner le compresseur A / C off?

Aérodynamique est un sujet compliqué, mais l`un des principaux concepts en aérodynamique est aussi la plus simple: que les besoins en énergie augmentent avec le carré de la vitesse. La règle des carrés signifie que vous avez besoin de quatre fois plus de puissance pour aller deux fois plus vite. Donc, nous allons commencer à partir de là comme un point de base. Les formules sont complexes, mais pour calculer exigence de puissance aérodynamique pour une vitesse donnée, nous avons besoin de connaître le poids du véhicule, sa surface frontale (la taille du véhicule vu de l`avant) et le coefficient de traînée (comment "glissant" le véhicule).

Disons qu`un véhicule de 3000 livres a une surface frontale de 28 pieds carrés et un coefficient de traînée (noté Cd) de 0.40- ce sont assez commun pour la plupart des véhicules. Pour vous épargner les calculs complexes, ce véhicule aura besoin de 0,63 chevaux pour aller 5 mph, 3,05 chevaux pour aller 20 mph, 15,2 chevaux pour aller 50 mph, 28.48 chevaux pour aller 65 mph et 65,5 chevaux pour aller 90 mph.

Tous les véhicules sont différents, et rouler sur les fenêtres auront des effets différents sur chacun d`eux. Nous savons déjà que Cd et efficace de la surface frontale du véhicule montera un peu quand vous roulez les fenêtres vers le bas, mais toute tentative d`attribuer un chiffre précis serait assez arbitraire car elle varie. Donc, en tant que pire scénario, nous allons recalculer en supposant que rouler les fenêtres à fond double Cd et FA de la voiture. Recalcul à 3000 livres, un Cd de 0,80 et une FA de 56 pieds carrés, nous obtenons les exigences de puissance suivants: 0,65 à 5 mph, 4,84 à 20 mph, 43,48 à 50 mph, 90 chevaux à 65 et 228 chevaux à 90 mph.

Maintenant que nous avons les principes des exigences de puissance vers le bas, regardons le monde réel. En réalité, rouler sur les fenêtres n`entraînera une augmentation de la pression de consigne sur chaque véhicule depuis l`augmentation de la pression ou la traînée est par rapport à l`aérodynamique de la voiture en premier lieu. Longue histoire courte, rouler les fenêtres dans une Corvette aura plus d`effet que de le faire dans un camion de boîte. Dans le monde réel, Cd et surface frontale effective montent par un pourcentage du total du véhicule, généralement pas plus de 30 pour cent dans la plupart des cas. Donc, nous allons recalculer l`aide d`un Cd de 30 pour cent plus élevé et FA.

Recalcul utilisant un Cd de 0,48 et une FA de 34 (une augmentation de 20 pour cent), nous obtenons: 0,63 chevaux à 5 mph, 3,32 chevaux à 20 mph, 19,73 chevaux à 50 mph, 37,86 à 65 H et 90.39 à 90 mph.

Un compresseur A / C va utiliser entre 5 et 15 chevaux en fonction de la voiture ou un camion spécifique, donc pour notre exemple, nous allons diviser la différence et appelons 10 chevaux. Pour que la voiture pour être plus efficace avec l`A / C sur elle doit utiliser moins d`énergie pour exécuter le A / C que pour surmonter la différence de puissance entre les fenêtres vers le haut et vers le bas des fenêtres.

Dans notre "extrême" exemple de la double Cd et FA, nous constatons que la voiture utilise mais 1,79 plus de puissance à 20 et un énorme 28.28 plus de puissance à 50 mph. En effet, la voiture dans notre exemple extrême nécessite l`équivalent de 10 chevaux de plus exactement 28 mph. Ci-dessous 28 mph, notre exemple extrême voiture serait plus efficace avec les fenêtres vers le bas que de l`air. Le point de rupture dans notre exemple du monde réel, cependant, vient à un peu plus de 65 ans mph- ci-dessous que la vitesse, la voiture est plus efficace avec les fenêtres vers le bas que l`air sur.

Donc, ce qui est plus efficace: fenêtres vers le bas ou A / C sur? Eh bien, il dépend d`abord de la façon aérodynamique votre véhicule est avec les fenêtres, et d`autre part, la quantité d`énergie du compresseur A / C attire. Mais la plupart du temps, cela dépend de la vitesse à laquelle vous volant- le plus lent que vous conduisez, mieux vous êtes à tuer le A / C et rouler les fenêtres vers le bas.