Le terme "s`épuiser" est utilisée pour décrire la quantité d`oscillation se produisant lorsqu`un élément tourne. Dans un système de freinage à disque, le frein rotor runout doit être réduit au minimum afin que les freins ne serrent et vibrent lorsqu`ils sont engagés. Mesure de la runout permettra à un technicien de service afin de déterminer si les rotors sont déformés ou mal installés, permettant des mesures correctives à prendre. Avec les outils appropriés et une connaissance de la façon de mesurer correctement le voile de rotor, c`est un travail que les mécaniciens amateurs peuvent s`attaquer.
Choses que vous devez
- blocs de roues
- Clé Lug-écrou
- Jack
- peuplements d`essieux
- Cordon élastique
- Wrenches
- liquide de nettoyage de frein
- marqueur-feutre
- Indicateur d`appel
- Dial-indicateur support
Garez la voiture sur une surface ferme et de niveau. Mettez les transmissions automatiques "parc" et de mettre les transmissions manuelles dans la première ou la marche arrière. Si l`entretien d`une roue avant, le frein de stationnement et bloquer solidement les roues arrière. Si l`entretien d`une roue arrière, laissez le frein de stationnement hors mais bloquer solidement les roues avant pour empêcher le véhicule de rouler accidentellement. Desserrer les écrous de roue environ un tour complet chaque et Jack la voiture. Soutenir la voiture en toute sécurité sur un support d`essieu. retirer complètement les écrous de roue et retirez la roue.
Retirez les deux boulons de l`étrier. Saisir l`étrier et le rock d`avant en arrière à quelques reprises pour répartir les plaquettes de frein un peu, puis soulever l`étrier et retirez le disque. Accrochez l`étrier de la route, à l`aide d`un fil ou cordon élastique, en prenant soin de ne pas étirer ou plier le tuyau de frein flexible.
Nettoyer soigneusement la surface du disque avec un liquide de nettoyage de frein et essuyer avec des chiffons et laisser sécher. Marquer la face du disque autour de la jante à des intervalles de 45 degrés, en utilisant un marqueur feutre. Numéroter les marques d`un à huit.
Placez le cadran indicateur sur le cadran indicateur se lever et positionner le support de manière à ce que le cadran-indicateur sonde contact avec la surface du disque à un point environ 1/2 pouce de la jante du disque. Faire tourner le disque jusqu`à ce que la marque n ° 1 est à la sonde puis zéro de l`indicateur. Notez ceci sur un morceau de papier.
Faire tourner le disque jusqu`à ce que la marque n ° 2 est à la sonde cadran indicateur. Vérifiez la mesure runout sur l`indicateur et l`enregistrer sur un morceau de papier. Continuez ce processus jusqu`à ce que vous avez des mesures à tous les huit marques.
Déterminer la différence entre la mesure la plus élevée et la plus basse. Ceci est la concentricité du rotor. Comparer ce nombre à la limite du fabricant dans le manuel d`atelier ou aftermarket manuel de réparation équivalent. Ceux-ci sont généralement disponibles à la bibliothèque publique locale ou peuvent être achetés dans de nombreux magasins de livres. En règle générale, l`runout ne devrait pas être plus de 0,002 pouces pour les véhicules de tourisme et .003 pour les camions légers et gros VUS.
runout excessive peut parfois être guérie par le retrait du disque, tournant jusqu`à ce que bordent les boulons de roue avec le trou suivant sur le disque et la réinstallation. Il est important que le moyeu soit impeccablement propre avant que le disque est installé. Si le voile est encore excessive, le disque peut être calé avec effilées cales spéciales frein à disque à l`égaliser. Dans d`autres cas, le resurfaçage du disque peut porter le voile en dessous de la tolérance du fabricant. Si le disque est endommagé ou déformé, il doit être remplacé.
Remontez le frein en suivant les étapes dans l`ordre inverse. Testez le fonctionnement des freins avant de conduire normalement.
