Il existe trois sources de vibrations dans un 2002 robuste Silverado camion. l`équilibre des pneus est le plus Common- cependant, il y a des problèmes de pneus graves qui sont très difficiles à détecter. Les freins sont une autre source de vibrations. Les problèmes les moins de vibration commune sont line-pulsionnelle. Les problèmes ici peuvent être particulièrement troublante en raison des vibrations extrêmes qu`ils peuvent causer. Les moteurs peuvent causer des secousses en raison de ratés, mais ces problèmes sont présents au ralenti. Ceux-ci sont facilement détectés et plus étroitement liées à une saccadés et une sensation de pulvérisation lors de l`accélération.
Choses que vous devez
- Jack
- Jack se
- Lampe de poche
Surélevez l`arrière du camion avec une prise jack et le lieu se tient sous l`essieu arrière. Abaissez le camion sur les stands. Appuyez sur la pédale de frein et démarrer le camion. Relâchez doucement la pédale de frein et laissez les pneus arrière de tourner. Si la vibration est présent, le problème est isolé sur les pneus arrière ou ligne de commande. Si la vibration est pas présent, le problème est isolé sur les roues avant ou des freins.
Grip l`arbre d`entraînement de dessous le camion et essayer de le déplacer d`avant en arrière. Portez une attention particulière à l`endroit où la transmission et culasses d`extrémité arrière sont couplés par des joints universels, communément appelés U-joints. Relâchement dans ces articulations peut provoquer des vibrations. L`arbre d`entraînement doit être ferme sans jeu. Demandez à un assistant de tenir un pneu stable. Avec une lumière arrière-et-vient, balancer l`autre pneu tout en regardant l`arbre d`entraînement. En cas de réaction ou d`un mouvement dans les joints universels, ils doivent être remplacés.
Soulever l`avant du camion avec les vérins et placer jack peuplements sous le châssis. Abaissez le camion sur les stands. Demander à un assistant légèrement basculer le volant avant et en arrière. Inspectez chaque extrémité de la tige de liaison pour le relâchement. Remplacer tout biellette défectueux.
Grip un pneu avant au niveau des positions 12 heures et 6 heures. Tenter de secouer le pneu avant et en arrière pour tester les roulements de roue. Les roulements des roues avant doivent maintenir le pneumatique et la roue fermement en place. Répétez le processus avec le pneu opposé. Roulement de roue et attacher les échecs de tige peut créer une oscillation ou un sentiment vacillant dans le volant.
Briller une lampe de poche sur le devant et l`arrière de chaque roue et le pneu et chercher des jantes tordues ou endommagées. Inspectez les pneus pour renflements des parois latérales. Inspectez soigneusement chaque pneu pour festonné ou d`usure de la bande de roulement irrégulière. Les ceintures d`acier à l`intérieur d`un pneu peut séparer et créer des vibrations qui sont difficiles à isoler. Même si à première vue le pneu peut sembler bien, il peut être gravement endommagé. Une inspection plus minutieuse est nécessaire. Rechercher des renflements dans le flanc du pneu. Le cas échéant, les cordons de flancs sont séparés. Inspectez la zone de bande de roulement où les courroies en acier peuvent avoir cassé et renflements sont apparus. Recherchez la bande de roulement manquant. Tout nombre de dangers de la route peut endommager la bande de roulement. Dans tous les cas, le pneu doit être remplacé.
Conduire le camion et la pédale de frein. Si les secousses du volant avant et en arrière ou tout autre type de vibration est présente uniquement lors du freinage, le problème est isolé du système de freinage. Habituellement, un ou plusieurs des disques de frein sont déformés. Réparer les freins au besoin.
