Les meilleurs amortisseurs pour une jeep grand cherokee

Tout simplement parce que l`azote chargé Monro-Matic Monroe est le stock de remplacement pour la plupart des Cherokees Jeep, ne pense pas que ce soit inférieur. Le Monro-Matic est capable à la fois sur route et en dehors, mais seulement offre environ 8 pouces de Voyage de choc. Il est présent (plus que tout autre facteur) qui limite la capacité du Monro-Matic.

Le réflexe est une mise à niveau à partir des absorbeurs de choc boursier, et dispose d`une soupape d`amortissement inertiel sensible à la position. Très similaire dans sa conception à Performer IAS de Edelbrock (un autre excellent choix), le réflexe peut changer ses caractéristiques d`amortissement en fonction de la surface de la route et de la vitesse. Par exemple, lorsque vous voyagez rapidement sur les routes lisses, le Reflex est ferme comme un choc de course. trempettes et impacts lourds causent le choc de devenir plus doux, ce qui est idéal pour le confort et la conduite hors route.

Le KYB Monomax (et sa soeur, l`auto-ajustement de gaz-A-Just) sont des chocs de remplacement populaires qui offrent quelque chose de beaucoup dans leur gamme de prix ne pas: adjustability. Si vous êtes tous familiers avec réglage de la suspension, pensez à ceux-ci comme "Stage 2" mieux que certains chocs stock, mais pas d`unités de performance dédiés. Cependant, ces chocs sont idéales pour ceux qui passent la plupart de leur temps sur la route, et ne me dérange pas d`arrêt pour régler leurs chocs quand il est temps pour la Jeep de faire ce qu`il fait le mieux.

Pour être complètement honnête, si vous ne l`avez jamais entendu parler de chocs Rancho, vous ne avez probablement pas besoin d`eux. Rancho est une légende dans le monde du tout-terrain. Vous pouvez trouver leurs unités en configuration simple, double et quadruple sur tout, des buggies de sentiers pour camions monstres.

Bien que presque tous les chocs de Rancho s`adaptera le projet de loi sur un Grand Cherokee, l`azote chargé RS9000 XL a un 2,75 de diamètre externe du corps, une tige de piston de 18 mm d`épaisseur, et 9 positions de réglage manuel ou à distance. Ce sont les chocs de choix pour les gros pneus, des applications d`essieux vivants, et sont peu susceptibles de surchauffer, même à des vitesses de cyclisme de haute suspension. Que ce soit rock-crawling ou course sur sentier, vous pouvez faire confiance à la RS9000 XL pour faire son travail pour la première fois, à chaque fois.