Types de rotor de frein de voiture

La plupart des disques de frein qui sont utilisés sur les voitures de production sont tout simplement jetés rotors de fer d`une variété d`épaisseurs et diamètres.

disques perforés ont des trous forés à travers eux. Les trous sont répartis sur toute la surface du rotor de frein et le rotor permet de refroidir lors d`un freinage dynamique en dissipant la chaleur qui est construit. Beaucoup de voitures de performance viennent avec disques perforés de l`usine comme une caractéristique de performance. Ceci est également une mise à niveau populaire pour les propriétaires qui cherchent à améliorer leur freinage sur une voiture qui a rotors standard. disques perforés aussi fière allure quand vous pouvez les voir à travers les rayons de la roue. rotors croix-forés mauvaise qualité ont été connus pour se fissurer prématurément si le forage ne se fait pas correctement.

rotors ventilés ont des évents ou des veines évidée à l`intérieur du rotor et qui sont visibles si vous regardez le bord du rotor. Comme contre-perçage, les évents aident à garder les rotors frais lors d`un freinage. Les prises d`air dans les rotors sont habituellement ajoutés en tant que partie du processus de coulée.

Comme perçage transversal et de ventilation, fendus rotors sont conçus pour améliorer la capacité de refroidissement des disques de frein. rotors rainurés ont des fentes qui sont usinées dans la face du rotor et qui sont directionnellement placées à un angle sur le rotor.

Souvent, les disques de frein de performance se combinent des caractéristiques différentes, il est donc pas rare de trouver des rotors qui sont ajourés, rainurés et ventilés pour la capacité de refroidissement maximale. Certains rotors combinent deux des fonctionnalités, telles que le mortaisage et le contre-perçage.

rotors de carbone renforcé ont été autour depuis le milieu des années 1970, quand ils ont été développés pour une utilisation dans la Formule Un. Les freins en carbone sont utilisés principalement sur racecars, où ils peuvent obtenir rapidement jusqu`à la température élevée qui sont nécessaires pour le freinage approprié. Fibre de carbone renforcé des disques de frein en céramique sont les plus hautes performances et les plus chers frein rotors utilisés actuellement. Extrêmement voitures haute performance comme la Ferrari Enzo, la dernière ZR1 Corvette et la Porsche Carrera GT utilisent des freins en céramique pour un grand effet sur les supercars de la route en cours.