Les signes d`une mauvaise batterie de moto

Avant de plonger pour vos câbles de démarrage, tenir compte du fait que de nombreux problèmes électriques et mécaniques peuvent passer pour une batterie morte. Certains sont simples, et d`autres peuvent être coûteux et compliqué à réparer.

Beaucoup de motos modernes utilisent un petit commutateur à bouton-poussoir sous le moteur pour maintenir un coureur de filer au lever du soleil avec une béquille prolongée. Si votre béquille est en place, et la moto ne se déclenche pas, ce commutateur peut être défectueux. Considérez aussi que si votre projecteur est en marche et est généralement lumineux, et votre klaxon sonne normal, une batterie morte est peu probable.

Signes révélateurs que le problème est la batterie comprennent des lumières faibles ou qui ne fonctionnent pas et corne. Ces conseils sont généralement accompagnées de peu ou pas de réponse lorsque le bouton de démarrage est enfoncé. Vous pouvez entendre un léger «clic» et peut-être même le moteur de tenter de retourner, mais si votre batterie est vraiment du pain grillé, le silence est la clef la plus forte.

Certaines motos nécessitent pas d`outils pour accéder à leurs batteries. Certaines machines semblent attendre plusieurs heures d`un ingénieur en mécanique brandissant un seau plein d`outils professionnels pour aller partout à proximité. Quel que soit le cas, consulter le manuel du propriétaire de votre vélo. Il devrait inclure des instructions détaillées expliquant comment découvrir positive (rouge) de la batterie et bornes (noires) négatives. Si vous avez pas de manuel à votre disposition, vous devrez trouver la batterie vous-même. Essayez de regarder sous le siège.

Si vous ne l`avez jamais fait affaire avec une batterie de moto ou de voiture avant, garder à l`esprit qu`il est jamais correct de laisser quoi que ce soit conducteur connecter la borne (rouge) de votre batterie positive à toute autre partie métallique de votre vélo. Cela va certainement faire frire une batterie, même avec un minimum de tension à gauche, et peut-être vous faire frire aussi bien. Si vous avez trépidations sur le test de votre batterie sur votre propre, consulter un professionnel.

Avec les bornes de la batterie à découvert, vous aurez besoin d`un voltmètre ou multimètre pour continuer. Ces coûtent aussi peu que 10 $ à un autoparts ou magasin de rénovation domiciliaire, et des instructions pour leur utilisation spécifique sont inclus dans la référence de cet article. Tournez le bouton de commande sur le multimètre pour mesurer la tension CC, et sélectionnez une plage de tension qui comprend 12 volts. Beaucoup de voltmètres et multimètres ont un réglage de 20 volts, qui travaillera haut la main. Appuyez sur le fil noir du multimètre à la (noire) de la batterie de votre moto négative, et toucher le fil rouge du multimètre à la borne (rouge) positif. Si la tension indiquée sur le multimètre est inférieure à 11 volts, la batterie doit être chargée (13 à 13,6 volts est idéal).

Le lien «Ressources» explique comment sauter démarrer une moto avec une batterie morte. Ceci est une solution temporaire passable, mais si vous commencez le vélo de cette façon, vous devez surveiller la tension de la batterie après avoir roulé pendant un certain temps. Si elle n`a pas amélioré, votre vélo peut avoir des problèmes avec son système de charge, et / ou la batterie peut être passé son apogée et doivent être remplacés.