cas de transfert Twin-stick sont hold-outs d`une époque antérieure lorsque les camions hors route étaient plus proche de tracteurs que les automobiles, et offrir un niveau de polyvalence inégalée par tout cas un seul bâton. Un cas de transfert à double bâton donne au conducteur un contrôle total sur le drive- du camion avec un coup rapide, il peut convertir le camion d`un robot à faible indexé roche à un conducteur arrière à grande vitesse, et même dans le lecteur de roue avant pour certaines situations.
Identifier les bâtons de l`essieu avant et arrière. Dodge et GM utilisent le bâton du côté passager pour contrôler l`essieu arrière et côté conducteur pour le front. cas de transfert Ford sont dans l`autre sens.
Identifier le modèle de changement. Pour presque tous les cas de transfert, vous poussez le levier vers l`avant pour l`entraînement direct ("Haute") Gamme de vitesse, le mettre dans le milieu pour le neutre et le tirer en arrière pour la gamme basse.
Verrouillez vos moyeux de l`essieu avant en tournant la crête au milieu des moyeux un demi-tour dans le sens horaire. Certaines marques peuvent utiliser un dispositif anti-horaire ou quart de tour.
Mettre le camion en arrière-roues motrices haut de gamme en mettant la clé de l`essieu avant au point mort et en poussant l`arrière-manche vers l`avant. Engager quatre roues motrices haute en poussant l`avant-manche vers l`avant.
Mettre le camion en deux roues arrière motrices bas en venant à un arrêt complet, en mettant l`avant-bâton au point mort et en tirant l`arrière-coller tout le chemin du retour. Engagez à quatre roues motrices bas en tirant l`avant-coller à tout moment. Ne pas utiliser trop de pression lors de l`engagement faible de vitesses de l`essieu avant si vous entendez toute sorte de meulage, la facilité sur le bâton.
Conseils & Avertissements
- Une astuce souvent employée par roaders hors utilisant les cas de transfert à double bâton est de mettre l`arrière-bâton au point mort et engager l`essieu avant. Si vous définissez ensuite le frein de stationnement arrière, tourner le volant brusquement et le plancher du gaz du camion sera presque pivot autour de l`essieu arrière. Cela peut être une technique très pratique pour naviguer dans les sentiers étroits ou des champs de roche et pour faire demi-tour lorsque l`espace est limité.
- Vous pouvez faire la même chose avec l`essieu avant en installant un avant levier de style / freinage à l`arrière valve à côté des manettes. Réglez la balance de frein à la pleine avant et désengager l`essieu avant, puis l`étape sur les freins, tourner la roue, et le plancher du gaz. Le dos de votre camion va rapidement fouetter 90 degrés vers la gauche ou la droite; -a 180 degrés si vous restez sur la manette des gaz.
- En aucun cas, pouvez-vous jamais engager haut de gamme sur un essieu et bas de gamme de l`autre. Ne pas essayer it- vous cassez le cas de transfert.
