Les différences entre les moteurs flex fuel et des moteurs à gaz

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Système d`alimentation composantes
Pulse control
Modifications facultatives supplémentaires

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Différences entre Flex Fuel Moteurs et moteurs à gaz

Dans la saison 2008 des États-Unis de l`élection, les politiciens et la classe de broutage étaient tous aflutter débattre des mérites de rendre obligatoire que tous les constructeurs automobiles américains produisent des véhicules à carburant seulement flexibles. FFV, comme on les appelle, peuvent fonctionner à l`essence ou un mélange d`essence et jusqu`à 85 pour cent d`éthanol. La sagesse était que l`industrie pourrait faire le commutateur à très faible coût que les améliorations technologiques nécessaires sont mineures. La présence de millions de nouveaux FFVs sur la route allait inspirer les propriétaires de stations d`installer des pompes E85, la création de l`infrastructure nécessaire à un secteur plus d`éthanol dépendant du transport. Les arguments sous-jacents sont solides. L`industrie automobile est pas mal avec un coût élevé de conformité, par conséquent, les consommateurs ne se dinged sur le prix de la vignette (beaucoup). Choisir E85 ou de l`essence serait en place pour le conducteur en fonction des mouvements de marché de chaque carburant. En 2009, il n`y avait pas de mandat, mais les fabricants ont augmenté la production de FFVs de toute façon. Si vous ne disposez pas d`un FFV (et que vous souhaitez que vous avez fait), il y a même des kits de conversion disponibles, comme les différences pour la plupart des voitures sont que mineures.

Système d`alimentation Composantes

L`éthanol est plus corrosif que l`essence, et elle a tendance à absorber l`humidité, ce qui crée des problèmes supplémentaires. Pour lutter contre cela, FFVs ne peuvent pas quitter le magnésium, le caoutchouc ou les pièces en aluminium exposées dans le système de carburant. Les conduites de carburant sont remplacées par une variété d`acier inoxydable revêtues de matière plastique, et les réservoirs de carburant en FFVs sont en acier inoxydable au lieu d`acier plombé plaqué.

Pulse Control

L`éthanol est moins dense en énergie que l`essence, ce qui signifie plus d`éthanol est nécessaire dans la chambre de combustion pour produire la même production d`énergie comme l`essence seul moteur. Pour tenir compte de cela, FFV ont un plus large éventail d`impulsion dans les capteurs d`injection de carburant permettant jusqu`à 40 pour cent plus de carburant liquide dans le mélange air-carburant. Le capteur peut détecter la présence d`éthanol et d`analyser la concentration, de sorte qu`il injecte la quantité appropriée de carburant, pour des conditions.

Modifications facultatives supplémentaires

L`éthanol est conducteur, ce qui signifie qu`il peut transporter le courant électrique, certains constructeurs automobiles comprennent des mesures de sécurité supplémentaires. Pour les modèles avec des pompes à carburant réservoir monté, des garanties contre un arc électrique sont inclus dans la conception. Un autre problème possible est la contamination de l`eau dans l`éthanol, ce qui se traduit par une abondance de l`acide formique dans la chambre de combustion. Pour se protéger contre cette éventualité peu probable, la plupart des fabricants recommandent l`acide d`huile de moteur de neutralisation.