Comment réparer un pistolet à clous senco

Débranchez le pistolet à clous de l`alimentation en air. Retirez tous les clous ou bandes de clous à l`intérieur du pistolet à clous. Placez le pistolet à clous sur une surface de travail, et d`étaler un chiffon propre pour déposer les pièces déposées sur.

Vérifier les joints toriques qui maintiennent des conditions de pression élevée à l`intérieur du pistolet. Retirez le bouchon de la tête, puis chercher des fissures ou des déformations dans les ensembles de soupape de tête ou à tête. Inspecter visuellement les joints toriques et de chercher des fissures ou autres dommages qui peuvent causer une fuite d`air de l`orifice d`échappement. Remplacer toutes les pièces usées ou fissurées. Remettez le bouchon de tête.

Vérifiez les joints toriques qui pressurisent le système de déclenchement. Retirez le capot latéral, puis chercher des fissures ou des déformations dans l`ensemble de déclenchement. Inspecter visuellement les joints toriques et de chercher des fissures ou autres dommages qui peuvent causer une fuite d`air du siège de déclenchement. Remplacer toutes les pièces usées ou fissurées.

Vérifiez les joints toriques qui pressurisent le cylindre et le système d`alimentation principal. Retirez le cylindre principal, puis chercher des fissures ou des déformations dans les parois du cylindre ou ensemble de piston. Inspecter visuellement les joints toriques et de chercher des fissures ou autres dommages qui peuvent causer une fuite d`air du cylindre principal. Remplacer toutes les pièces usées ou fissurées. Rattacher le cylindre et le côté boîtier principal.

Vérifiez l`angle de la bande des clous utilisés dans le pistolet à clous. peuvent exister des angles de bande incompatibles si les ongles Senco ne sont pas utilisés. Senco pistolets de scellement nécessitent un angle de l`ongle 34 degrés si les ongles sont maintenus ensemble par des éléments de papier et de l`angle de 22 degrés à ongles si les ongles sont maintenus ensemble par des composants en plastique.

Démonter le mécanisme de lame de conducteur. Même avec la pression d`air adéquate, si la lame d`entraînement est légèrement plié ou fortement rayé, il ne reviendra pas complètement à la position neutre, le rendant incapable de recueillir le prochain clou dans la bande. Inspecter l`arbre de lame de pilote pour la rectitude. Remplacer si elle est pliée fortement rayé ou excessivement usé. Assembler le mécanisme de lame de conducteur.

Graisser toutes les pièces mobiles avec une très petite application d`huile de machine. Enlevez toute trace de rouille visible avec de la laine d`acier fine et de l`huile. Essuyez toutes les pièces avec un chiffon propre.