Stihl ht-75 spécifications

Stihl HT élagueurs 75 pôles ont un système de carburant qui utilise une toute position type de carburateur à membrane. Le carburateur comporte une pompe de carburant intégrée et un filtre à air constitué d`un écran métallique avec des éléments de mousse. Le système d`allumage est un type magnéto électronique d`allumage qui utilise une prise 7A d`allumage NGK CMR. L`écartement des électrodes pour la bougie d`allumage est de 0,02 pouces et le fil de bougie d`allumage est 14mm par 1.25mm et 0,37 pouces de long.

Le moteur pour un Stihl HT 75 est un deux temps, le moteur monocylindre. Le déplacement de ce moteur est de 1,55 pouces cubes. Le moteur produit 1.3 hp et a une vitesse de ralenti de 3000 tours par minute. La course pour le cylindre est de 1,1 pouces de profondeur et l`alésage est de 1,34 pouces de diamètre. Le réservoir de carburant a une capacité de 0.115 litres et utilise un mélange de carburant avec un ratio de 50 à l`un de l`essence à l`huile.

Stihl HT 75 sécateurs ont une chaîne Oilomatic Picco Micro Mini. Le pas de la chaîne est de 0.375 pouces et la mesure de la jauge de lien de disque 0,04 pouces. Cette chaîne a six dents, sept lors de l`utilisation d`accessoires spéciaux. Le pignon de chaîne utilise un type de pignon à denture droite. Une pompe à huile à piston rotatif se règle automatiquement en fonction de la vitesse de fonctionnement, la fourniture de la chaîne avec lubrification. Le système de lubrification a une capacité de 0.058 litres d`huile. La chaîne se déplace à une vitesse maximale de 68 mph à plein régime.

Le Stihl HT 75 dispose d`un type Rollomatic de la barre de guidage avec un nez de pignon. La longueur de la barre est de 12 pouces. La jauge de profondeur est comprise entre 0,018 et 0,026 pouce, ajustement pour différents types de bois. Cet élagueur a une gâchette d`accélérateur, blocage de gâchette et un contrôle de diapositive qui fonctionne le moteur. Le curseur de commande démarre, arrête et maintient le moteur en marche. Un levier de starter a un cadre chaleureux et froid pour correspondre à la température du moteur.