Qu`est-ce que l`industrie a généralement des ratios les plus élevés de capitaux propres de la dette?

Contrairement à d`autres industries, comme l`automobile ou les services publics, dans lequel une entreprise peut avoir besoin de dépenser des centaines de millions de dollars pour construire une usine de fabrication d`automobiles ou un générateur d`électricité, l`industrie du transport aérien voit souvent ses entreprises dépensent beaucoup plus d`investir dans des centaines d`avions juste pour une taille moyenne de la flotte. Les avions sont l`immobilisation plus importante pour l`industrie du transport aérien, ce qui rend les opérations aériennes très forte intensité de capital. Un nouveau modèle Boeing avion peut coûter plus de 300 millions $. De plus, la durée de vie utile d`un avion est probable plus courte qu`une fabrication d`automobiles ou d`une centrale électrique, augmentant encore les investissements en capital.

Bénéfices non répartis sont la source en cours d`auto-financement après toute émission de stock initial. L`absence de bénéfice d`exploitation peut faire une entreprise plus dépendante de la dette pour financer les besoins en capital, augmentant ainsi les ratios d`endettement. Par rapport à d`autres industries à forte intensité capitalistique, l`industrie du transport aérien est plus sensible aux fluctuations des bénéfices, la prise de bénéfices non répartis d`un financement fiable signifie de mettre en œuvre des plans d`investissement en capital. Les coûts de carburant et des coûts liés à toujours plus de mesures de sécurité sont les deux principaux traîne sur les bénéfices pour les compagnies aériennes. En comparaison, les entreprises automobiles peuvent faire face à des problèmes de demande parfois, mais ils peuvent contrôler leurs propres coûts, et les entreprises de services publics sont en mesure de générer des revenus stables de la vente d`électricité, une nécessité quotidienne, à une large base de consommateurs.

La commodité d`emprunt pour l`industrie aérienne probable contribue également à ses ratios élevés d`endettement et est rendu possible par notes de récupération relativement élevée de l`industrie comme attribué par les agences de notation de crédit. Une cote de récupération est la probabilité de récupération de l`argent pour les créanciers en cas de défaut. Collaterals utilisés dans les emprunts compagnie peuvent être des avions, qui sont hautement transférables. Il est peu probable qu`un créancier prendrait sur une plante ou de posséder un équipement pour la récupération de l`argent dans un défaut de la dette par une compagnie d`automobile ou les services publics, le même créancier peut saisir un avion et de le transférer à un nouvel acheteur pour le recouvrement de la dette. Il est plus facile de trouver des acheteurs pour un avion que pour une centrale électrique ou concessionnaire automobile.

Les compagnies aériennes prennent parfois de nouvelles dettes dans la voie de la dette renouvelable de simplement payer la dette existante en plus de satisfaire les exigences de capital. La poursuite de l`emprunt de la dette empêche l`industrie aérienne d`abaisser ses ratios élevés d`endettement. Un niveau élevé et persistant de la dette a finalement des effets négatifs sur les gains en raison de toujours présents paiements d`intérêts lourds provenant de gains. Lorsque les directeurs de la dette sont dus, il peut ne pas être assez revenus laissés à rembourser la dette, et les entreprises doivent refinancer, ou garder renouvelable, pour éviter par défaut potentiel.