Physique et distribution de poids

Pour le gestionnaire de bureau moyen, la physique d`une charge de cargaison équilibrée peut sembler insignifiante. Toutefois, le montant qu`une société investit dans du matériel de formation de gestionnaire peut avoir des conséquences financières précises. Mis à part un peu de temps pour former le personnel de l`entrepôt dans l`équilibrage de charge appropriée et les subtilités de la cargaison de l`efficacité de chargement rationalise les dépenses de l`expédition et de réception département. Les partenaires commerciaux peuvent même apprécier l`effort supplémentaire fait en leur nom pour répondre à leurs besoins spécifiques d`expédition. Selon Dave Piasecki d`inventaire Operations Consulting LLC, une expédition d`affaires vers une destination qui n`a accès aux prises de palettes ne doit jamais tourner les palettes sur le côté. La raison en est qu`une telle charge exige un chariot élévateur pour décharger efficacement et gênerait un client sans un. Piasecki poursuit en suggérant que les entreprises connaissent la capacité de poids de charge de la destination de l`expédition, car une charge de 5000 livres poserait un problème à une installation équipée pour gérer une charge maximale de 4.000 livres.

Selon la compagnie aérienne Lufthansa, la répartition du poids de la cargaison de l`avion impropre augmente la consommation de carburant au cours de l`ensemble d`un voyage. Lufthansa estime que le passage de conteneurs d`expédition en aluminium au plastique se traduira par une économie de carburant 27.500 tonnes - ou 27,066 tonnes impériales - du carburant kérosène sur une période de 10 ans. Selon Lufthansa, non seulement la statistique suggère un budget de carburant allégée, mais il représente également environ 100.000 tonnes métriques - 98,420 tonnes impériales - des émissions de dioxyde de carbone évitées, réduisant de manière significative l`empreinte écologique de la compagnie aérienne. La physique derrière le changement dans l`économie de carburant est simple: Avec une charge déséquilibrée, l`un des moteurs de l`avion doit travailler plus fort pour compenser la souche ajoutée et à stabiliser l`avion.

Sur un cargo porte-conteneurs, la répartition du poids est un facteur critique, non seulement pour l`économie de carburant, mais aussi pour des raisons de sécurité. Selon JCtrans Technology Co., mauvaise distribution du poids peut causer des dommages structurels graves à la suite de surmener les cloisons du navire. Un navire en mer, même un grand, est soumis à la roulis et de tangage des vagues de l`océan. Mal équilibrée ou mal fret sécurisé peut changer. Shifting cargaison est un risque d`écrasement à l`équipage du navire et peut causer des dommages structurels en soi à cause des impacts résultant. Dans les cas graves, une charge mal équilibrée et sécurisée sur un navire de charge peut causer le navire à la liste ou chavirer. La raison pour laquelle un navire avec une charge déséquilibrée va chavirer, vu dans un contexte de physique, est que, sans une charge la force de poussée vers le haut du navire est égalité, mais quand trop de poids accumule sur un côté, le centre de gravité se déplace et crée une force de laminage, qui peut faire chavirer un navire.

Selon BMW, une mauvaise distribution du poids dans un véhicule peut provoquer des vibrations du châssis. Lorsque vous conduisez un camion de fret sur la route, ces vibrations du châssis peuvent entraîner la maniabilité du véhicule imprévisible, ce qui présente un risque majeur pour la sécurité. vibrations cohérentes que les concepteurs du véhicule n`anticipent peut accélérer la détérioration du véhicule, en particulier au niveau des joints et des soudures complexes de cadre critiques. En fin de compte, les dommages dus aux vibrations du véhicule augmente la quantité d`argent une entreprise a besoin de passer sur les réparations, ce qui rend la formation préventive un investissement rentable pour les équipages de chargement. Du point de vue physique, les vibrations causées par la suite de l`équilibrage de charge incorrecte d`un centre dévié de gravité. Lorsque le centre de gravité est éteint dans un camion, les petites bosses sur la route créent une dynamique exagérée au sein du châssis du véhicule, ce qui provoque les vibrations indésirables et à l`usure.