Le bénéfice moyen par charge dans le camionnage

Le bénéfice moyen par charge est égal au taux de camionnage moins les coûts, qui comprennent fixé, d`exploitation et d`autres coûts. Les coûts fixes se rapportent aux frais généraux de gestion, assurance, crédit-bail et de licence. Les coûts d`exploitation comprennent les frais de carburant et d`entretien, tandis que d`autres coûts couvrent la dépréciation du véhicule et les salaires des conducteurs.

Selon le fournisseur de services de transport de l`enquête 2011 de l`industrie de TransCore, les transporteurs ont déclaré des bénéfices d`environ 15 pour cent par camion en 2010. Les taux d`Truckload et le tonnage de fret a augmenté de 2009 à 2010. Les courtiers basés sur l`actif sont mieux tirés que les courtiers non à base d`actifs ne plus le même période. La principale différence entre les deux est que les courtiers basés sur les actifs possèdent la plupart des actifs nécessaires pour assurer la logistique et des services de transport.

Les coûts et les taux de chargement de camion sont les deux principales influences sur les bénéfices. Les taux augmentent quand il y a un déséquilibre offre-demande, ce qui signifie que la demande dépasse la capacité disponible du camionnage. Truckers réduisent généralement la capacité dans un ralentissement de l`économie et d`accroître progressivement la capacité que l`économie rebondit. Par exemple, TransCore a indiqué qu`environ 40 pour cent des répondants au sondage ont élargi leur entreprise en 2010, après les années de récession de 2008 et 2009.

Toutefois, les perspectives 2011 des bénéfices est restée faible, selon le rapport de Bedford, un fournisseur de recherche en investissements. Les prix élevés du carburant ont été réduisent les marges de profit, ce qui oblige les camionneurs à augmenter les taux de charge et ajouter des suppléments carburant. Les analystes craignent que cela pourrait sérieusement la demande, ce qui pourrait affecter négativement les profits encore plus mal. TransCore a noté que les modifications réglementaires, telles que les normes d`émissions plus strictes en Californie, ont également exercé des pressions sur les coûts.

Les gains de productivité peuvent également conduire à une rentabilité accrue. Virginia Tech professeur M. Tchad Bolding a écrit que les conducteurs de camions pourraient améliorer certains facteurs sous leur contrôle, tels que la charge utile, la variation de poids et le poids à vide des camions. Sélection de la combinaison camion-remorque à droite, à l`aide de pneus super-simple et la suppression des composants rarement utilisés sont parmi les moyens d`améliorer l`efficacité opérationnelle et de stimuler les marges bénéficiaires.

Technologies de l`information a joué un rôle important dans l`industrie du camionnage. IT a amélioré la précision et la vitesse des données d`expédition. technologies de mise en réseau sans fil et de suivi ont permis aux expéditeurs et aux clients de suivre la marchandise en temps réel. Les entreprises sont mieux à même de gérer leurs stocks mieux, et les camionneurs peuvent optimiser leurs plannings d`expédition. Ces changements signifient de meilleures marges tout au long de la chaîne d`approvisionnement.