Histoire de la suzuki tc 90 moto

Suzuki a lancé la piste cyclable TC90 Blazer en 1970. Bien que étroitement liée à la TS90, la TC90 avait une transmission à double gamme avec quatre engins adaptés pour une utilisation hors route et quatre pour la rue. Le garde-boue avant TC90 monté plus haut, ce qui rend mieux adapté pour l`utilisation des sentiers. Il est venu également équipé d`un porte-bagages arrière. Suzuki a offert 1970 TC90 en deux couleurs, Ascot Rouge ou Monterey Vert.

Le TC90 avait un deux temps, le disque-vanne rotative, seul moteur cc cylindre 89. Alésage et la course était de 1,85 pouces par 2,04 pouces. Le moteur avait un couple maximum de 7,81 livres-pied à 7000 tours par minute et a généré 11 chevaux à 7500 rpm. Le TC90 a une vitesse maximale de 65 mph et une capacité d`escalade de 35 degrés. Suzuki a donné le TC90 un kick starter. Sa garde au sol a été de 8,7 pouces.

Suzuki a fabriqué le TC90 pour les années modèles 1970 à 1972. Le TC90 est resté largement inchangé à travers son histoire. En 1971, Suzuki a donné le vélo d`un garde-boue avant chromé, en remplacement de l`aile peinte de l`année modèle 1970. Suzuki a offert une seule option de couleur sur 1971 modèles Candy Lime Green. Pour 1972, le TC90 est disponible dans la bande orange ou jaune Aspen.

Le Guide Association nationale des concessionnaires d`automobiles indique la valeur de revente d`une 1970 Suzuki TC90 Blazer à "excellent" état à $ 1,900. Pour 1970, C90 en «très bon état» le prix est 1375 $. En «bon» état, un modèle 1970 ira pour 650 $ et la valeur d`une 1970 TC90 en état de listes «justes» que 375 $.