Scooters qui sont 650 cc et jusqu`à

Le scooter de grosse cylindrée le plus disponible est le Suzuki Burgman. D`abord publié en 2003, le Burgman est considéré comme un "tournée scooter." La Suzuki Burgman dispose d`un moteur refroidi par liquide à deux cylindres qui utilise un refroidissement liquide pour une efficacité de refroidissement optimale, ainsi que des freins à disque avant et arrière. Le Burgman niveau de finition Executive amélioré doté d`un écran de vent à réglage électrique et les freins antiblocage.

Le Kymco MyRoad 700i a été un succès au salon de l`automobile 2007 au Japon, en laissant le moulin à rumeurs bourdonnement sur les attributs de performance et des niveaux de confort. Le MyRoad 700i n`a jamais atteint la production, cependant, en raison de Kymco est d`avoir vendu les droits à son moteur de 700cc à BMW, un accord qui interdit Kymco de produire le scooter. Une autre version a été présentée au salon de l`automobile du Japon 2010, ainsi qu`en Australie avec des promesses que MyRoad 2011 a été dans les travaux. Il n`a pas encore été publiée, cependant.

Le Piaggio Gilera GP800 est un 839cc de production sportive scooter Europe seulement limité à la demande actuelle d`être le plus rapide, le plus puissant scooter de production dans l`existence. Bien que pas disponible pour les acheteurs américains, le Piaggio Gilera a secoué le monde du scooter avec son look résolument sportif et puissant moteur de 75 chevaux. Le bi-moteur V 90 degrés dispose de quatre soupapes par cylindre pour un rendement énergétique optimal, ainsi qu`une automatique décalée transmission variable en continu, ce qui signifie qu`il n`y a pas de vitesse dans la transmission et l`accélération est tout à fait transparente jusqu`à ce que le rapport de vitesse le plus élevé est atteint. Dans un départ pour les scooters, le devant de la Piaggio Gilera est équipé de deux freins à disque de 300 mm, tandis que l`arrière est équipé d`un seul frein à disque de 280 mm.

La Honda E4-01 est un scooter 750cc encore en pré-production. Bien que pas aussi grand en déplacement comme Piaggio, Honda E4-01 possédera un nouveau lecteur d`arbre multi-dimensionnelle, ainsi qu`une conception de moteur plus compact destiné à améliorer le confort du conducteur en donnant à la fois pilote et le passager plus d`espace pour étirer pour longs voyages. Une autre première pour l`E4-01 est l`utilisation du sport composants de suspension vélo d`influence, y compris une fourche inversée ainsi que ce que Honda appelle "Unité de liaison Pro-bras suspension." La suspension est destinée à réduire davantage la brèche entre le monde de la moto de sport et scooter monde en améliorant considérablement la manipulation et de la capacité.