Problèmes avec megane refroidissement relais de ventilateur

Ce sont les deux premières composantes d`une valeur de vérifier si votre ventilateur ne tourne pas lorsque vous mettez l`air conditionné - dont il doit à chaque fois. Comme l`a expliqué AA1 Car, une bonne bobine de relais sera typiquement lu 40 à 80 Ohms, mais si la résistance est élevée, même si les bobines fonctionne toujours, le relais sera pas, et vous verrez une défaillance dans le système. Il peut également échouer lorsque la charge électrique sur le circuit est trop élevée pour qu`il puisse faire face, qui est appelé "coupé." Lorsque la bobine n`a pas de résistance, le relais devra être remplacé par un nouveau, car il ne fonctionnera jamais.

L`unité de thermostat peut arrêter le refroidissement relais de ventilateur de fonctionner correctement, puisque les deux apparaissent en série dans le circuit, ce qui signifie que les mouvements actuels électriques directement entre eux de sorte que lorsque l`on est en panne, l`autre peut être affectée. Si vos relais ne fonctionnent pas bien, vous avez la possibilité de contourner le thermostat à l`aide d`une longueur de fil continu. Mais la fonction du thermostat sera alors perdu si vous coupez sur le circuit - donc garder cela à l`esprit avant de faire des changements finaux. Vérifiez également l`intégrité du boîtier du thermostat, qui est responsable de la régulation de la température ainsi, selon Car Tech Auto-parts.

Vérifiez la fonctionnalité du fusible qui relie avec le ventilateur de refroidissement défectueux relais, car il peut avoir soufflé ou cessé de travailler pour une raison quelconque, et cela peut effectivement empêcher le relais de commutation quand il se doit. La plupart des voitures de Megane ont quatre relais travaillant ensemble dans le compartiment situé sur la partie intérieure de nearside du tableau de bord, de sorte qu`il peut être difficile de localiser le problème. Vérifiez chaque fusible à son tour de haut en bas pour bien comprendre la situation que vous avez. Fusible 14 est une zone sujette aux erreurs communes, comme le relais marqué "ré," qui est petite et le deuxième relais vers le bas à partir du haut.

Les relais sont connectées à des fusibles et le reste du circuit par le câblage électrique. Si le câblage est coupé ou endommagé, le circuit est susceptible d`échouer, donc examiner tous les fils, à proximité pertinents pour les défauts. Un échec commun de câblage est pas la structure des fils réels eux-mêmes, mais les dommages causés à la gaine du câble ou des composants internes par fusion à chaud, des machines à proximité. Repérez les fils qui relient les fusibles, les thermostats et les relais et identifier les composants chauds qui peuvent être fondre les fils ou causant des interférences excessives, comme un puissant circuit à proximité, comme un tracker GPS ou un objet que vous transportez, comme une chaîne stéréo système. Les interférences sont un problème avec les voitures plus anciennes, en particulier avec les principaux systèmes électroniques entre les fréquences de 418 et 433,92 mégahertz, selon l`organisation de l`automobile, l`Association Automobile.