Comment faire pour dépanner un moteur 289

Inspectez les extrémités des câbles de batterie pour la corrosion. la corrosion de la batterie apparaît généralement sous forme de poudre blanche crayeuse et peut empêcher le courant de la batterie d`atteindre les câbles. Nettoyez les bornes de la batterie et les extrémités des câbles avec une brosse à bornes de la batterie si la corrosion est présent tout en portant des gants épais et des lunettes de sécurité.

Attacher un voltmètre à la batterie. Le compteur devrait indiquer que la batterie tient une charge comprise entre 12 et 14 volts. Si la batterie ne tient pas entre 12 et 14 volts, charger la batterie avec des câbles volants attachés à une batterie de travail. Remplacer la batterie si elle ne tient pas la charge.

Assurez-vous que les câbles de batterie sont sécurisés avec une clé. Le câble négatif conduit de la batterie vers le côté du bloc moteur. Le câble positif attache au solénoïde du démarreur. Un câble sur le côté opposé de l`électro-aimant se fixe sur le moteur de démarreur.

Fixez une extrémité d`un câble de raccordement à la borne positive de la batterie. toucher rapidement l`extrémité opposée du câble de raccordement à la tige filetée du côté de l`électro-aimant du démarreur qui relie l`électrovanne au moteur du démarreur. Remplacer le solénoïde du démarreur si le moteur du démarreur ne tourne pas. Si le moteur démarreur tourne mais le moteur ne fonctionne pas, remplacer le moteur du démarreur.

Remplacez le filtre à carburant, car il peut empêcher un approvisionnement suffisant de l`essence d`atteindre le moteur. Le filtre à carburant est la boîte métallique situé à l`avant du carburateur. La conduite de carburant se fixe à l`arrière du filtre. Dévissez le filtre en tournant son écrou solidaire dans le sens antihoraire avec une clé.

Déterminer si les vannes sont correctement réglés. Deux versions de la 289 ont été produites, la norme 289 et la haute performance très rare 289. La norme 289 a été équipé d`poussoirs hydrauliques, tandis que la haute performance 289 a été équipé de poussoirs de soupapes solides. Les haltérophiles de la norme 289 doivent être réglées avec le moteur en marche. Retirez les couvercles de soupapes et démarrer le moteur. Tourner un culbuteur écrou dans le sens antihoraire avec une clé jusqu`à ce qu`un son taping est produit, puis serrer l`écrou jusqu`à ce que le son cesse. Enfin, serrer l`écrou un montant supplémentaire de 3/4 de tour. La haute performance des releveurs de 289 doivent être ajustés avec une jauge d`épaisseur et avec le moteur éteint. Retirez les couvercles de soupapes et de mesurer la distance entre le sommet d`une soupape et le culbuteur de cette valve avec la jauge d`épaisseur. La distance doit être de 0,018 pouces. Desserrer ou serrer l`écrou du bras oscillant pour régler la distance.

Retirer les bougies d`allumage du moteur avec une clé à bougie. Insérez une jauge de compression dans une bougie ouverture sur la tête de cylindre. Appuyez sur la pédale de gaz au sol et tourner le moteur avec la clé de contact pendant quelques secondes. Enregistrez la lecture de la jauge de compression et répéter le processus pour les autres ouvertures de bougies d`allumage. Comparer les résultats. Si la lecture est significativement plus faible sur deux cylindres adjacents que sur les cylindres restants, le joint de culasse peut être défectueux. Si une seule lecture est significativement inférieur, ce cylindre peut avoir brûlé des vannes ou des segments de piston usés.

Démarrez le moteur et le laisser se réchauffer. Observer si une fumée de couleur bleue émane du tuyau d`échappement lorsque le moteur tourne au ralenti. fumée de couleur bleue est une indication que les segments de piston ont échoué. L`huile passe au-dessus des anneaux et en brûlant le combustible dans la chambre de combustion.

Démarrez le moteur et le laisser se réchauffer. Tirez le bouchon du reniflard hors de la partie supérieure de chaque couvercle de soupape. Observer si la fumée s`échappe des ouvertures du capuchon de reniflard sur les couvercles de soupapes. Si la fumée est présente, les guides de soupape et / ou les joints de queue de soupape sont susceptibles portés.

Démarrez le moteur et laissez-le chauffer, puis couper le moteur. Inspecter le fond du moteur pour une fuite d`huile. Portez une attention particulière à la partie supérieure du carter d`huile et le fond du couvercle de la chaîne de distribution, ce qui indique un joint soufflé. Si une fuite est présente à l`arrière du moteur, où le carter d`huile répond le moteur, le joint d`huile principal arrière peut être défectueux. Enfin, vérifier les fuites autour du filtre à huile, ce qui indique que le filtre peut être lâche. Prenez soin de ne pas trop serrer le filtre, car il ne devrait être serré à la main.