Comment calculer la puissance de cheval de la roue arrière

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Obtenir toute cette puissance aux roues arrière prend une chaîne de traction efficace.

Même les véhicules à moteur modernes avec combustible fossile moteurs à combustion interne sont relativement inefficaces, en particulier par rapport aux autres modes de transport tels que les trains de chemin de fer lorsque la charge utile-miles / gallon sont considérés. Ministère des données indique que l`énergie des Etats-Unis une moyenne de 12,6 pour cent de l`énergie par suite de la combustion dans un moteur à essence permet en effet tout le chemin vers les roues arrière. Cependant, après les pertes du moteur, la puissance au volant est considéré à perdre environ 20 à 22 pour cent de sa valeur sur son chemin vers les roues arrière grâce à la transmission, arbre de transmission et l`essieu arrière.

Roue arrière Chevaux-vapeur pour la performance voiture

  • Définir l`application automobile. Une marque de voiture de performance produit 365 chevaux au volant moteur. Avec une transmission automatique, les données d`essai du fabricant indique que 20 pour cent de la puissance du volant est perdu pour les pertes driveline. Avec une transmission manuelle, le véhicule est déclaré à perdre 16 pour cent du volant de puissance pour les pertes de la chaîne cinématique. Avec cette information, vous pouvez calculer la puissance de la roue arrière.

    Grandes pneus à l`arrière de cette voiture gérer la puissance d`entraînement.

  • Déterminer la quantité de puissance perdue dans le cas de chaque option de transmission en multipliant le pourcentage de perte respective par la puissance du volant. Pour la transmission automatique, 365 chevaux X 0,20 = 73 puissance perdue. La transmission manuelle perdrait 365 chevaux X 0,16 = 58,4 chevaux perdu.

    Cette conception optimise tous les aspects de la prestation des chevaux aux roues.



  • Calculer la quantité de puissance atteignant les roues arrière dans le cas des deux transmissions automatiques et manuelles. L`automatique verrait 365 chevaux volant - 73 chevaux perdu = 292 chevaux aux roues arrière. Le modèle déplacé manuellement verrait 365 à 58,4 chevaux = 306,6 chevaux aux roues arrière.

Plein temps All Wheel Drive Vehicle

  • Définir la toute demande de roues motrices. La plupart des véhicules de tourisme et des véhicules multisegments avec temps plein toutes roues motrices voient généralement une efficacité moindre en raison des driveshaft et différentielles des composants supplémentaires de l`essieu avant d`entraînement. Si vous savez qu`un modèle de production avec 180 chevaux perd 28 pour cent de sa puissance entre les roues de volant et d`entraînement, vous pouvez calculer la puissance aux quatre roues motrices.

    Tous les véhicules à roues motrices perdent plus de puissance à plusieurs arbres et engrenages.

  • Calculez la puissance perdue en raison de conduire des pertes de train. Multipliant 180 chevaux facteur X 0,28 de perte est égal à 50,4 chevaux perdus.

  • Calculer la puissance totale à roues motrices en soustrayant 50,4 chevaux perdu de 180 chevaux = 129,6 chevaux faire son chemin vers les roues motrices.

dynamomètre Testing

  • Définir l`application de dynamomètre. Un véhicule testé sur un banc produit 123,09 kW (kW) de puissance électrique du générateur relié au dynamomètre. Si les pertes du système dans le dynamomètre sont documentés à 4,3 pour cent, vous pouvez calculer la puissance de la roue arrière motrice du dynamomètre.

    Dynamomètres sont comme de gros moteurs qui génèrent de l`énergie électrique mesurable.

  • Corrigez le dynamomètre de lecture pour mesurer les pertes du système de 4,3 pour cent. Le 123.09 kW lecture / (100 pour cent - de 4,3 pour cent a perdu) = 123,09 / 95,7 = 128,62 kW.

  • Convertir le 128.62 kW lecture corrigée à la puissance de la roue arrière en divisant 128.62 kW par 0,746 kW / puissance pour obtenir 172,41 puissance aux roues arrière.

Conseils Avertissements

  • Les huiles de viscosité plus légers dans les transmissions et les essieux moteurs arrière peuvent augmenter de manière significative l`efficacité de la ligne d`entraînement.
  • Tous les calculs supposent la conduite de sortie du moteur complet qui pourrait aboutir à des vitesses dangereuses sur les routes publiques menant à des blessures ou la mort.
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