Comment tracer les circuits électriques ouverts sur une voiture

Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie à l`aide d`une clé à douille pour desserrer l`écrou de blocage sur le terminal et tirer le câble hors tension. Attendre 20 minutes pour la charge stockée dans le système électrique du véhicule à se dissiper avant de continuer.

Commencez à une extrémité de la boîte à fusibles, en utilisant le schéma de fusible dans le manuel de la voiture ou le schéma qui est apposée sur la boîte à fusibles COUVERTURE- identifier le premier fil sortant de la boîte à fusibles. Mettez une petite étiquette sur le fil qui est marqué par l`identité du fil (par exemple des phares).

Connecter les deux sondes à l`Ohmmètre et allumer l`appareil. Assurez-vous que le compteur indique 0,00 avec les sondes ne se touchent pas. Touchez les sondes et le compteur devrait lire entre 0,00 et 0,03.

Touchez une sonde à chaque extrémité d`un court morceau de fil simultanément. Notez la lecture sur le compteur. Tournez la molette sur le compteur, lentement, à travers les différents niveaux de gammes de résistance jusqu`à ce que la gamme la plus basse se trouve qui donne encore une lecture. La gamme supérieure de la résistance sera en haut du cadran, ou pour les compteurs avec une jauge à aiguille, la gamme supérieure est sur le côté droit de l`appareil.

Grattez un endroit d`isolant le premier fil à tester (spot n ° 1) pour révéler le noyau de cuivre intérieure aussi près de la boîte à fusibles que possible. Grattez un autre endroit d`isolant 8 pouces loin de ce que (Spot 2 #).

Placez une pointe de sonde sur chaque spot simultanément. Si le compteur donne une lecture supérieure à 0,03 alors il n`y a pas de rupture dans le fil entre ces deux points. Retirez les sondes. Enveloppez spot n ° 1 avec un morceau de ruban d`électricien pour refermer l`isolation.

Grattez l`isolant du fil de 8 pouces du spot n ° 2. Touchez les sondes au fil et prendre une lecture. Continuer à travailler sur le fil de cette manière jusqu`à ce que le compteur ne retourne pas de lecture. L`espace entre les sondes (où il n`y a pas de lecture) contient la rupture dans le fil qui est à l`origine du circuit ouvert. Refermer l`isolation sur les taches ne sont plus utilisés dans le test. Etiqueter le fil tous les deux pieds de sorte qu`il est plus facile de garder une trace de quel fil a déjà été testé.

Trace et tester chaque fil provenant de la boîte à fusibles.