La façon de tester le courant de champ de l`alternateur

Insérez la clé dans le contacteur d`allumage de votre voiture. Laissez-le dans la "de" position". Vous ne devez pas démarrer le moteur de votre voiture pour tester le courant de champ de l`alternateur.

Ouvrez le capot de votre voiture et de le sécuriser. Vous avez besoin d`accéder à l`alternateur pour tester le courant de champ.

Testez l`alternateur pour le magnétisme. Utilisez un tournevis en métal et placez l`extrémité métallique très près du boulon sur la poulie de l`alternateur. Il est situé à l`avant de l`alternateur et la courroie d`alternateur tourne autour de la poulie. La fin du tournevis est pas tiré vers le boulon comme il n`y a pas de magnétisme électrique.

Tournez la clé de contact sur la "sur" position, mais ne commencez pas votre voiture. Les lumières des feux d`avertissement du tableau de bord éclairent et le régulateur de tension est activé.

Répétez le test en utilisant le tournevis. Placer l`extrémité métallique du tournevis à proximité de l`écrou sur la poulie de l`alternateur. Vous trouvez une force magnétique forte tire immédiatement le tournevis vers elle, même si le tournevis est à une distance raisonnable, s`il est courant de champ de l`alternateur. Cela signifie que l`alternateur fonctionne correctement. Si le tournevis est pas tiré vers l`écrou sur la poulie, votre alternateur ou de tension ne peuvent pas travailler correctement pour compléter les étapes de la section 2.

Tournez la clé de contact à la "de" position. Retirez le bouchon de plastique sur l`extrémité du faisceau de fils qui se connecte au régulateur au-dessus ou à proximité de l`alternateur. Le bouchon a quatre fils de couleur: bleu, rouge, marron et noir.

Coupez une bande de 2 pouces de fil mince en utilisant un couteau. Fil utilisé pour connecter des enceintes ou une lumière basse tension est adapté. Retirer &# 188- pouces du revêtement plastique les deux extrémités de la bande de fil en utilisant une pince à dénuder. Insérez une extrémité de la bande de fil dans la fente du connecteur du fil rouge sur le bouchon en plastique. Insérez l`extrémité opposée dans la fente du connecteur du fil bleu. Vous avez contourné le régulateur de tension de sorte que vous pouvez tester pour le courant de champ.

Répétez le test de magnétisme dans la section 1. Tourner la clé de contact sur la "sur" position pour les lumières du tableau de bord éclairer, mais ne démarre pas le moteur de votre voiture. Placer l`extrémité métallique du tournevis près de l`écrou sur la poulie de l`alternateur. La force magnétique tire le tournevis à l`écrou, si l`alternateur fonctionne correctement et il y a un courant de champ. Si elle ne tire pas le tournevis à l`écrou de l`alternateur ne fonctionne pas correctement si vous avez besoin de faire vérifier professionnellement.

Vérifiez le faisceau de fils à l`aide d`un voltmètre. Faites glisser la broche sur l`extrémité du fil rouge du voltmètre dans la fente sur la fiche du faisceau où le fil bleu est attaché. Faites glisser la broche sur l`extrémité du fil noir du voltmètre dans la fente où le fil brun est attaché. Le voltmètre lit entre 3 à 12 volts, si le câblage est bien. S`il n`y a pas de lecture, obtenir le harnais vérifié professionnellement comme il peut être la raison pour laquelle il n`y a pas de courant de champ lorsque le harnais est relié au régulateur.

Retirez la bande de fil de la fiche à l`extrémité du harnais. Eteignez la clé de contact. Remplacer le bouchon dans le régulateur de tension. Fermez le capot de votre voiture.