Qu`est-ce qu`un règlement d`assurance moyenne pour une blessure accident de voiture?

Les compagnies d`assurance dans les États qui ont institué des lignes directrices sans faute de couverture automatique vendent une couverture personnelle d`assurance accidents pour les automobilistes. signifie No-fault assurance que, peu importe quel individu est responsable de l`accident, la politique va payer jusqu`à un montant convenu à l`assuré pour les blessures subies dans l`accident. La limite de règlement dépend des directives de l`État, et dans certains cas, la gravité de la blessure. L`Institut d`assurance pour la sécurité routière indique que le coût moyen de règlement pour la protection des blessures prétend au cours des années 2007 à 2009 a été 5190 $. Les personnes blessées dans des accidents où l`autre conducteur était en faute peut poursuivre l`autre partie pour les coûts de blessures supérieures à la limite de leur couverture d`assurance.

Les fournisseurs d`assurance dans les Etats qui ont des règles d`assurance de la responsabilité civile traditionnelle, exigeant que le conducteur fautif dans un accident d`automobile couvre les frais médicaux et d`autres qui résultent de toute blessure subie par ceux de l`autre véhicule, vendent une couverture de responsabilité des blessures corporelles. IIHS affirme que le règlement moyen pour ces types de réclamations pour blessures auto pour les années 2007 à 2009 était 9751 $. Bystanders blessés lors de l`accident peuvent également demander une indemnisation corporelle des blessures.

La gravité de la blessure représente les grandes divergences dans les règlements d`assurance. Une personne gravement blessé qui survit à un accident peut encourir plus de 1 million $ en frais médicaux, ainsi que la perte de productivité au travail et à la maison. En fait, la NHTSA estime que la perte de productivité dans les comptes en milieu de travail pour autant que 26 pour cent des retombées financières totale d`une blessure auto critique, et la productivité de la maison perdue pour 9 pour cent du coût total. polices d`assurance privées couvraient environ la moitié des dépenses d`accidents d`automobile à l`échelle nationale en 2000, tandis que les personnes concernées payés de leur poche pour les frais d`accidents de véhicules à moteur d`environ 26 pour cent. Fédéral, les pilotes de l`État et non impliqués incommodés par les retards de la circulation ramassa le reste des dépenses.

Dans 16 Etats, les conducteurs responsables poursuivis par les victimes de blessures pour les dommages supplémentaires peuvent invoquer la "la défense de la ceinture de sécurité" dans un effort pour réduire le montant des dommages-intérêts. Si le défendeur peut prouver que la partie lésée ne portait pas de ceinture de sécurité au moment de l`accident, le juge peut envisager de réduire le jugement rendu par un pourcentage sanctionné par l`État, à condition que le port de la ceinture de sécurité aurait empêché ou réduit la gravité de la blessure.