Des idées pour un projet de voiture de co2

Ces modèles ferroviaires simples sont un peu comme les anciens Ferraris ou Alfa Romeos, conçus pour réaliser avec brio pendant de courtes périodes de temps avant de se désintégrer dans leurs composants. "voitures Toothpick" sont tout simplement un boîtier en forme de pod-pour la cartouche, et un ensemble d`essieux reliés par le possible rail unique mince. Comme les voitures Top Fuel ils ressemblent, les voitures cure-dents tout sacrifier l`intégrité structurelle pour le bien de la légèreté et de la vitesse.

Si vous allez faire une voiture de rail unique, pensez à faire du rail un peu plus large et plus grand, et de se tailler un canal sur le fond pour gagner du poids et augmenter la surface pour une plus grande rigidité.

Plates-formes sont presque identiques à des cure-dents dans la conception, à l`exception qu`ils utilisent un seul rail qui est presque toute la largeur du corps. Les bonnes nouvelles sont que l`intégrité structurelle est beaucoup améliorée au cours de simples rails, de sorte que votre voiture est plus susceptible de survivre à la course. Les mauvaises nouvelles sont que l`intégrité est au prix du poids, de sorte qu`il ne sera pas aussi rapide.

voitures Shell sont, des corps en creux en forme de balles avec les roues fermées à l`intérieur. Ce sont certainement la plus aérodynamique de toute conception, et viennent généralement de dominer toute la classe dans laquelle ils sont autorisés.

Ceci est la conception pratique pour l`échelon supérieur de coureurs de CO2, et est basé sur les voitures de jet-alimenté Terre Speed ​​Racing. La philosophie derrière les voitures de coquille est que drags de CO2 ne sont pas vraiment des courses "drag" du tout, car ils ressemblent beaucoup plus étroitement les courses de vitesse sur terre de voiture à réaction dans le type principe et véhicule que toute sorte de course de drag.

En termes de vitesse, seul rival réel de la voiture de la coquille est son cousin voiture pod. Comme les voitures shell, les voitures pod ont fermé les roues et les essieux, mais ont une forme de corps optimisé pour surface frontale réduite. Bien que pas aussi aérodynamiquement lisse, la surface frontale inférieure de voitures pod fait pour les petites poches de glisser derrière la coquille voiture beaucoup plus grande. Il est vraiment une question de PREFERENCE personnelle toute différence aérodynamique entre les deux modèles est assez académique.

Si vous allez pour les points de style, puis une voiture de pod est difficile à battre. Ils peuvent être sculptés en un nombre quelconque de formes belles et fluides, et permettent un degré de personnalisation que Shell voitures ne font pas. Bien que la forme plus complexe de voitures pod rend un peu plus lourd que les voitures de coquille, cet avantage sera annulé si vous êtes en course dans une classe où le poids minimum est réglementé.