Comment calculer la force de traction

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  • Conseils & avertissements
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    Les locomotives à vapeur utilisées énormes roues pour augmenter la force de traction.

    La force de traction est la force propulsive que les roues motrices ou des pistes appliquer sur le sol pour déplacer un véhicule le long d`un chemin, que ce soit une route, une voie ferrée, ou de la terre molle. la force de traction pour les surfaces lisses et dures est une fonction proportionnelle du poids et le coefficient de frottement des deux matériaux en contact. complexité de calcul augmente lorsque le caoutchouc ou des bandes de roulement profondes entrent en jeu. Une meilleure compréhension des principes de la force de traction peut être obtenue en considérant plusieurs exemples variés.

    Choses que vous devez

    • Calculatrice ou tableur
    • coefficient global des données de friction



    • Calculer la force de traction d`une accélération de l`automobile de 3000 livres avec des pneus en caoutchouc sur une chaussée d`asphalte de niveau avec un coefficient de frottement de 0,68. Supposons que la force propulsive du moteur grâce à la transmission et à propulsion arrière essieu gearing est de 1.250 livres et que le poids sur les roues arrière motrices lors de l`accélération est de 1.600 livres. Tout d`abord, il faut multiplier les 1.600 livres fois le coefficient de frottement pour déterminer le point 0.68 où les pneus commençaient à glisser et perdre de la traction (1.600 livres x 0,68 = 1,088-livres). Si la voiture applique 1.250 livres de force aux roues, la traction serait rompu, et la voiture serait "brûler du caoutchouc" avec un son de cris d`accompagnement. Toute force inférieure à 1.088 livres-serait facilement propulser la voiture en avant.

      taquets Bulldozer creuser dans la terre pour augmenter considérablement la force de traction.
    • Calculer les différentes forces de traction d`un chemin de fer locomotive 250.000 livres en essayant de venir à un arrêt d`urgence, puis une fois qu`il est arrêté. Le coefficient de frottement statique pour l`acier doux (à partir de laquelle les deux roues et des rails sont faits) est 0.74- la cinétique (mouvement) coefficient est de 0,57. Alors que la locomotive freine à un arrêt, la force de traction est seulement le poids de 250.000 livres x 0,57, le coefficient de friction cinétique. force de traction maximale est donc 142.500 livres. Une fois que la locomotive arrête, cependant, le coefficient statique doit être appliqué, et il faudrait une force de 250.000 livres x 0,74 = 185.000 livres pour forcer les roues de la locomotive pour commencer à déraper sur les pistes d`un arrêt de mort. Une fois qu`ils glissent, cependant, la force serait de nouveau 142.500 livres. La différence est le "se détacher" obliger.

      Chaque roue sur une locomotive lourde est une roue d`entraînement pour augmenter la force de traction au maximum.
    • Calculer le coefficient effectif de traction (friction) pour un bulldozer 65.000 livres qui est capable de transmettre des 150.000 livres de force à ses profondément cloutées pistes en acier de son groupe motopropulseur diesel-hydraulique. Les données expérimentales du fabricant de bulldozer montre que le bulldozer a démontré une force de traction de 111,600 livres en moyenne sol en terre dure au cours des essais de conception. En divisant les 111,600 livres de force de traction par le poids du bulldozer donnerait le coefficient de traction (par opposition à la friction depuis les pistes du bulldozer ont taquets en acier qui pénètrent dans le sol pour augmenter l`adhérence). Prenant 111,600 résultats / poids de 65.000 livres en un coefficient de traction pour le bulldozer d`environ 1,72, ce qui est largement supérieur au coefficient de frottement qui serait développé par des pistes lisses, non cloutées sur un sol dur. Il est la raison pour laquelle les bulldozers sont si efficaces dans le déplacement d`énormes quantités de terre (ou quoi que ce soit leurs lames d`autre pourrait entrer en contact avec).

      Hot rods mis ces pneus larges à l`arrière pour augmenter la force de traction.

    Conseils & Avertissements

    • Consultez coefficient de données de friction comparant différentes surfaces de la route, tels que le béton et l`asphalte, pour les distances d`arrêt.
    • Glace près ou à 32 degrés Fahrenheit est beaucoup plus glissante et dangereuse que la même glace à zéro degrés F en raison du film d`eau sur la surface de la (friction proche de zéro) Glace plus chaud.

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