Beaucoup de voitures ne viennent que d`un "voyant d`huile" utilisé pour indiquer la pression d`huile. Cependant, le problème avec une lumière d`huile est généralement qu`il ne vient pas jusqu`à ce que vous êtes dangereusement bas sur le pétrole - pas bon. Les voitures qui ont une jauge réelle aura généralement une jauge électrique, qui utilise une unité de transmission électrique dans le moteur pour envoyer un signal à l`indicateur par l`intermédiaire d`un fil. Alors que la jauge électrique a une aiguille qui se déplace, il ne vous dit essentiellement que la pression d`huile dans le moteur. Le meilleur type de jauge est la jauge de pression d`huile mécanique, qui lit la pression d`huile physiquement directement à partir du moteur à travers un petit tube en plastique ou en cuivre. Ceci est le type le plus précis de JAUGE de pression d`huile avec une jauge mécanique, si votre huile reçoit un quart bas, vous verrez sur la jauge.
Choses que vous devez
- Kit de jauge de pression d`huile
- Les tubes de cuivre (en option)
- jeu de clé
- ruban téflon
- Percer
- bit Drill
- Tournevis à tête plate
- 2 vis autotaraudeuses à tête plate
Repérez la pression d`huile unité d`envoi sur le moteur. L`emplacement varie en fonction du véhicule. Regardez attentivement votre moteur pour une couleur cuivre objet rond, d`environ 2 pouces de long et aussi grand autour comme un quart. Il aura un fil relié à l`extrémité de celui-ci. Débranchez le fil de l`expéditeur. Vérifiez que vous avez trouvé la pression d`huile unité d`envoi en démarrant brièvement votre moteur. Si vous avez une lumière, il va rester ON- si vous avez une jauge, il ne bouge pas. Utilisez un zip-cravate pour fixer le fil à un endroit sûr, loin du moteur, comme le faisceau de câblage. Retirez l`unité d`envoi avec une clé.
Repérez la compression mâle-end à double raccord dans votre nouveau kit de jauge. Il a des fils sur les deux extrémités, et une section à six côtés au milieu de sorte que vous pouvez activer et maintenez-le avec une clé. Regardez attentivement cette partie. Vous verrez que les discussions sur une extrémité se rétrécissent légèrement. Ceci est appelé un "raccord de tuyau." L`autre extrémité est l`endroit où vous allez accrocher votre ligne de pression d`huile. Vérifiez si les fils sur l`embout de tuyau correspondent à l`unité d`envoi que vous venez de retirer. Si elles le font, envelopper deux tours de ruban téflon autour des filets dans le sens inverse des fils, et serrer le raccord dans le bloc moteur où vous avez enlevé l`unité d`envoi. Si les fils ne correspondent pas, trouver un des adaptateurs dans le kit de jauge qui correspond à l`ancienne unité d`envoi, l`envelopper avec du ruban téflon et l`installer dans le bloc moteur. Enveloppez le raccord de compression et le serrer dans l`adaptateur.
Faites glisser un écrou de compression sur le tube en plastique. Il ressemble à un petit bonnet à six faces d`un trou dans le centre de celui-ci. Faites glisser une virole - qui ressemble à un petit laiton bead-- sur le tube. Laissez environ 1/4 de pouce de tuyau qui sortait de la virole. Placer le tube sur l`extrémité mâle du raccord dans le bloc moteur par compression. Tout en maintenant la pression sur le tube, poussez l`écrou sur le raccord et serrer avec une clé.
Faites passer le tuyau avec précaution dans le compartiment passager en plaçant une place sur le pare-feu où le câblage traverse. Le pare-feu est la partie arrière de votre compartiment moteur, à laquelle le maître-cylindre de frein est attached- vous pourriez être en mesure de glisser le tube par là. Sinon, choisissez un endroit sur le pare-feu et percer un trou. Si vous devez percer un trou, insérez une rondelle dans le trou. Passe-fil est un anneau en caoutchouc avec une rainure autour du bord extérieur qui se place sur le métal. Cela permettra de protéger le tube.
Choisissez un endroit pour monter la lunette de calibre (porte). Elle attache avec deux vis. La place habituelle est quelque part le long du bord inférieur du tableau de bord. Utilisez autotaraudeuses vis pour fixer le cadre pour le tableau de bord.
Acheminer le tube d`huile à la lunette de calibre. Couper le tube en excès avec une lame de rasoir. Glisser un écrou de compression sur l`extrémité du tube, suivi d`un embout. Poussez le tube contre le raccord à l`arrière de la jauge de compression. Enfiler sur l`écrou et la virole, et serrer avec une clé. Tenir le raccord sur la jauge avec une clé de compression, de sorte qu`il ne tourne pas dans la jauge.
Retirer les deux écrous et des rondelles sur le support qui est fixé à l`arrière de la jauge. Monter la jauge dans la lunette et remplacer le support, des rondelles et des écrous sur la jauge pour la maintenir contre la lunette.
Démarrer le moteur et vérifier l`étanchéité.
