Comment savoir si un alternateur va mal

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Les signes classiques
Ce qu`il ne faut pas faire
Test à la batterie
Considérations

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Le circuit électrique du véhicule est un peu comme un seau percé. La batterie fournit des électrons à votre moteur et des accessoires électriques, mais il a seulement un certain nombre à donner. Comme un seau avec un trou dans le fond, la batterie ne peut pas supporter beaucoup le flux de courant si elle n`a pas maintenu plein. Le travail de l`alternateur est de garder la batterie rechargée avec des électrons frais. Pour ce faire, l`alternateur doit être en mesure de verser l`électricité dans plus rapide que le système électrique peut drainer dehors. Mais tôt ou tard, l`alternateur va fonctionner à sec, et que va vous laisser avec un nouveau trou - dans votre portefeuille.

Les signes classiques
Alternateurs ne sont généralement manquent pas purement et simplement. Plus souvent, ils genre de fade out, perdant charge l`efficacité à bas régime, mais la cueillette de retour lorsque vous rev le moteur. Phares et lumières intérieures sont souvent visiblement sensibles à de légères variations de tension, donc ils offrent généralement le premier indice quant à une défaillance imminente de l`alternateur. Le signe classique d`un alternateur en difficulté est un ensemble de phares et lumières intérieures qui vont dim au ralenti, et obtenir plus lumineux lorsque vous rev le moteur. La même chose est vraie pour un témoin lumineux de la batterie de tableau de bord qui chiquenaudes sur au ralenti, puis en va une fois que vous êtes en cours.

Ce qu`il ne faut pas faire

Old mécanique utilisés pour alternateurs de test en débranchant l`un des câbles de batterie. Si le moteur est resté en cours d`exécution avec la batterie débranchée, on a supposé l`alternateur a été en charge et faire tourner le moteur. Cela n`a jamais été un très bon test, mais il peut être absolument désastreux sur les nouvelles voitures. Alternateurs peut produire 100 volts ou plus quand ils ne sont pas connectés à rien et il n`y a aucune charge placée sur eux, et le régulateur de tension dans l`alternateur peut immédiatement passer à la puissance maximale dans ces circonstances. Donc, le moment vous vous reconnectez l`alternateur ou le câble de batterie, vous pourriez finir par l`envoi d`une surtension momentanée de plus de 100 volts à travers le système de 12 volts de votre voiture. Voilà peut frire tout, à commencer par l`ordinateur. Il suffit donc de dire non à ce test de la vieille école.

Test à la batterie

Une batterie avec une charge complète se déroulera quelque part entre 12,4 et 12,6 volts- c`est ce qu`il faut lire lorsque vous sondez les bornes de la batterie avec un voltmètre avec le moteur éteint. Avec le fonctionnement du moteur et la charge de l`alternateur contribuant, vous devriez voir la tension aux bornes de la batterie sauter à quelque part entre 13,8 et 15,3 volts avec les lumières et tous les accessoires hors. Si oui, l`alternateur est en charge de la batterie, et est probablement pas la source de votre gradation de lumière. Commencez par vérifier vos bornes de la batterie. bornes lâches ou fortement corrodés peuvent imiter les effets d`un mauvais alternateur.

Considérations

Alternateurs ne produisent pas leur pleine tension au ralenti, et peuvent ne pas produire toute tension au ralenti lorsque vous commencez la voiture. Beaucoup ont des alternateurs commutateurs internes qui les allument une fois que le moteur a dépassé une certaine vitesse - généralement environ 2000 à 2500 tours par minute. Alors tourner le moteur rapidement passé avant l`essai, ou vous pouvez vous retrouver avec une lecture de faux négatifs sur la charge de l`alternateur. Il est normal pour les alternateurs pour produire la tension légèrement inférieure au ralenti qu`ils ne le font plus dans la plage de régime, mais votre alternateur devrait produire sa pleine charge d`environ 2000 tours par minute. Si la tension continue à monter lorsque vous rev le moteur passé 2000 tours par minute, votre alternateur est probablement à la sortie. Prenez votre alternateur avec vous au magasin de pièces d`automobiles quand vous allez acheter un nouveau. Beaucoup de magasins ont des machines qui peuvent tester votre alternateur, ce qui pourrait vous sauver un achat coûteux et inutile si le problème se révèle être ailleurs.