Les signes de fuite d`énergie sur une batterie de voiture

De loin le problème lié à la batterie la plus courante, travaillé à partir est le pistolet fumant de la fuite de la batterie parasite. Si les voyants du tableau de bord sont faibles et le moteur coups de pied sur très lentement, ou en tournant les principaux résultats que dans un cliquetis bruyant, alors vous avez un parasite de drain quelque part dans le système. Mais le fait que les lumières du tableau de bord viennent sur, les symptômes de départ associés à un parasite de drain sont presque identiques à celles d`une batterie déchargée.

Si la batterie se décharge alors que tous les accessoires et les lumières sont éteints, alors vous pourriez avoir un court soit dans le système ou la batterie elle-même. Vous pouvez différencier les shorts de batterie de short système simplement en débranchant la batterie pendant 24 heures et de vérifier sa tension avec un multimètre. Une batterie avec un court-circuit interne présentera une chute de tension (plus de 1 volt de son état de pleine charge). S`il n`y a pas de chute de tension, mais la batterie se décharge alors qu`il est connecté à la voiture, vous avez un parasite de drain.

Normalement, le drain parasite est le résultat de lumières qui restent tout le temps. Deux coupables notoires pour toujours-sur l`éclairage des échecs sont la lumière du tronc et de la lumière underhood. feux de Trunk attirent une quantité surprenante de puissance et peut facilement vider la batterie d`une voiture si elles ne tournent pas quand le couvercle du coffre est fermé. Certaines voitures déclenchent la lumière du tronc dès que le verrou est libéré, afin de tenter de diagnostiquer un mauvais fonctionnement de l`éclairage du coffre en ouvrant son couvercle plus rapide que la vitesse de la lumière est tout simplement pas aller au travail. La solution simple est de débrancher la lumière du tronc (et puis la lumière underhood) et voir si le problème persiste.

Même lorsque la touche est éteint, presque toutes les voitures tirent en continu un peu de puissance pour les modules d`horloge et de l`informatique. Pour la plupart des voitures, ce tirage actuel viendra à environ 50 milliampères mesurée à la borne de la batterie. Le test est assez débranchement simple- un des bornes de la batterie, et branchez une batterie de secours (vendu à auto-magasins de pièces) dans le briquet. Connectez votre multimètre numérique (mis à l`échelle de 1000 milliampères) au terminal déconnecté. S`il lit des plus de 50 milliampères (ce qui est un manuel d`average- consulter votre propriétaire pour les spécifications exactes), alors il est temps de commencer à tirer les fusibles et les relais. Gardez le retrait et le remplacement des fusibles et des relais jusqu`à ce que vous voyez la chute de courant de drain à la spécification de l`usine, à quel point vous avez trouvé la source du drain de puissance.