La nouvelle génération Mini Cooper est plus d`un hommage spirituel à son prédécesseur séminale que d`une véritable évolution du châssis. Entièrement conçu et construit par ces forcenés bavaroises à BMW, Cooper a en réalité beaucoup plus en commun avec la BMW 1 et Série 3 que tout construit dans Longbridge, en Angleterre. Ceci est à la fois la faute la plus grande de la Cooper et la plus forte vertu: il est en fait assez lourd pour sa taille, mais les ingénieurs châssis experts de BMW ont nié Heft supplémentaire de la mini en incorporant un certain nombre d`éléments de conception de la série 3. Combiné avec moteur puissant de la Cooper et empattement court, cette ingénierie fait pour un paquet sérieux stout après un peu de modification.
Choses que vous devez
- douilles métriques et standard, un ensemble complet
- tournevis à tête à tête plate et Phillips, ensemble complet
- jack étage et jackstands
- formage des métaux et des outils de coupe comme les meuleuses, scies et marteaux
- Soudeur et soudage fournitures
Cabanon poids. Compte tenu de ses dimensions, de 2700 livres de masse de la Mini rend le porc pot-ventre de voitures compactes sportives. Commencez par remplacer le toit ouvrant 53 livres avec deux panneaux en fibre de verre ou fibre de carbone pesant entre sept et dix livres au total. Cela permettra d`éliminer le poids du haut de la voiture, ce qui porte le centre de gravité beaucoup plus bas. Acheter et installer un, catalytique convertisseur-back aftermarket léger ("cat-back") Système d`échappement pour remplacer 44 livres la valeur de la Mini de résonateurs et silencieux.
Installez un ensemble de légers (moins de 15 livres), roues de course en aluminium forgé et les plus larges pneus haute performance ultra qui conviendront. Utilisez un ensemble de roues de 15 pouces de diamètre au lieu des 17 de qui est venu en option sur la Mini Cooper S. Non seulement les 15 de debatably mieux à la recherche sur la petite Mini, vous verrez que la popularité de cette taille signifie une large sélection de roues et des pneus à des prix raisonnables. Les roues légères vont raser environ 20 livres de masse non suspendu (masse non pris en charge par la suspension), qui verse des dividendes énormes dans tous les aspects de la performance.
Installer un ensemble d`entretoises courtes pour obtenir le tonnelier plus près de la terre ferme. Le Mini utilise déjà l`un des meilleurs modèles de suspension sur la planète, de sorte que vous ne pas vraiment besoin d`installer des ressorts et des chocs trop raides aussi longtemps que vous utilisez un bon set de pneus. Abaisser la voiture de 1,5 pouces aidera la suspension à faire son travail, mais ne pas simplement utiliser un ensemble de ressorts d`abaissement pour le faire. Le stock Cooper a seulement environ 2,5 pouces de Voyage vers le haut, de sorte que vous aurez besoin d`installer un ensemble d`entretoises avec un amortisseur plus court pour éviter constant le plus bas.
Installez un compresseur et les injecteurs associés, l`ordinateur et la pompe à carburant à partir d`une Cooper S. Si vous avez déjà un suralimenté Cooper S, puis installer un compresseur de suralimentation poulie overdrive pour augmenter la vitesse du compresseur et de rendre plus poussée. Si vous êtes après quelques vraiment énormes gains, pensez à double charge de votre Cooper S en installant un turbo de GT28R taille pour alimenter le compresseur de suralimentation. Cette approche est pas facile, mais il vous apportera plus de 300 chevaux aux roues.
Installez un ensemble de plaquettes de frein avec un composé extrêmement agressif (R4S ou équivalent) pour profiter d`un peu surdimensionné disques de frein de la Cooper. Installez un ensemble de lignes de frein en acier tressé en place des unités disponibles en caoutchouc pour augmenter la pédale de frein sensation et envoyer le montant maximum de la pression à vos nouveaux patins.
