D`abord présenté en 1957 Thunderbird, 312 c.i.d. Ford V-8 appartient à la famille du moteur Y-Block. Selon Ford-Y-Block, le c.i.d. 312 et 292 c.i.d. blocs étaient identiques et utilisées pour les deux moteurs. Tous ont été jetés à l`usine de moteurs de Ford Cleveland pendant quelques années, ce qui rend 312 moteurs très recherchés. Dans Rod et Février 009 édition fonctionnalité article Magazine personnalisé sur Y-blocs, marchand de pièces Bob Carlisle a déclaré, "Je dois avoir 50 Y-blocs dans la maison, et seulement une douzaine sont 312S. Les 292s sont beaucoup plus nombreux."
Repérez le numéro de bloc ID. Il se trouve sur le côté du bloc, directement au-dessous de la tête de cylindre et au-dessus du filtre à huile. Il est neuf chiffres, contenant un préfixe de quatre lettres, le générique "6015" Ford numéro de bloc et une désignation d`ingénierie à une seule lettre.
Décoder le nombre. La lettre "E" désigne les années 1950, "C" est pour l`usine de moteur Cleveland. Ce numéro de coulée est plus courte que les codes trouvés sur les moteurs plus tard, et quelques chiffres ont une traduction différente de listes de codes actuels. Selon Precision Engine Tech, la plupart des 312S ont été estampillés ECZ-6015-A, B ou C, mais ceux-ci peuvent aussi être un 292. Tout numéro de coulée utilisé sur 312 blocs ont également été utilisés sur les 292 blocs.
Identifier le moteur plus pour éliminer le bloc 292 du moteur. Selon Precision Engine Tech, pour identifier le 312 externe, vérifiez la bride du volant sur le vilebrequin. Le 312 ECZ vilebrequin a un petit point sur le bord extérieur. Vérifiez le numéro de coulée sur le bouchon principal si le moteur est démonté. ECZ est coulée dans 312 Caps-principale tous les autres sont 292 caps UER.
