Asphalte ventilation et méthodes de laminage

Ascenseur se réfère à l`épaisseur de la couche bitumineuse. Répartition de roulement pour les ascenseurs minces commence, comme il est standard, au bord de la natte sur le bas côté de la chaussée. Le rouleau puis se déplace lentement vers l`avant, à la suite du finisseur aussi près que permis. Ensuite, le rouleau inverse le long du chemin, il vient de passer jusqu`à ce qu`il atteigne son point d`origine. Il répète ensuite ce mouvement avant-arrière par section jusqu`à ce que toute la largeur du tapis est couvert, après quoi il remonte sur le côté bas et répète l`ensemble du processus. Chaque section du rouleau passe au-dessus chevauche 3 à 4 pouces, assurant une couverture totale.

Contrairement à la procédure pour les ascenseurs minces, ventilation roulant pour des couches plus épaisses ne commence pas au bord même de la partie basse, mais environ 12 à 15 pouces du bord. Les laissez-passer sont similaires, avec le rouleau en mouvement dans une série de mouvements avant-arrière jusqu`à ce qu`il couvre toute la largeur du tapis. Avec chaque passage suivant, le rouleau progresse davantage vers les bords. Compaction des bords du tapis est reporté à la fin de fournir confinement pour le bitume, en particulier lors du premier passage. Ce confinement réduit la quantité de mouvement latéral dans le mélange encore non compressée.

Une vue commune lors de la réfection des routes d`urgence, les joints transversaux sont utilisés dans les cas où le pavage ne peut être effectuée sans interruption, le plus souvent en raison du trafic. Interruptions de plus de 15 minutes nécessitent la construction de joints transversaux. Idéalement, rouleaux joints transversaux compact transversalement, d`où le nom. Cependant, la rupture de laminage peut être effectué longitudinalement, le cas échéant, à condition que le nouveau mélange a suffisamment d`altitude au-dessus du vieux mélange sur le côté plus froid. joints Âpre exigent la scarification immédiate et re-rouler pour éviter les bosses prononcées dans la chaussée.

Les joints longitudinaux sont parallèles à la direction de la circulation. De loin la plus grande préoccupation dans la construction d`un joint longitudinal est d`assurer presque-densité égale dans le froid (anciennement pavée) voie et le chaud (nouveau) voie. Les dépôts de pavés du mix adjacent à l`articulation dans une proportion qui se traduit par un compactage maximum le long du joint. Comme avec les procédures standard, le rouleau suit le finisseur aussi étroitement que possible. Rouler commence sur le côté froid "pincée" l`articulation. Au cours de répartition de roulement, on prend soin de veiller à ce que la voie chaude chevauche la voie froide d`environ 6 pouces.