Comment voyager de londres à espagne
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Par rapport au vol, Voyage en train en Europe a l`avantage du centre-ville de la ville voyages de centre, peu de restrictions sur les bagages et une plus grande chance de socialiser le long du chemin. Pour les visiteurs qui prévoient de visiter les festivals d`été ou d`une campagne culturelle, une sélection de rail passe de simplifier le processus, alors qu`un peu de planification peut tirer d`énormes économies.
En fonction de votre pays de résidence, deux options principales sont disponibles. Les résidents non-européens peuvent acheter le Eurail Pass, qui couvre 24 pays. Pour un itinéraire de balayage, le Global Pass permet Voyage à travers tous les pays participants, tandis que les voyageurs avec un accent plus étroit serait mieux de prendre un Select Pass, qui permet voyager à travers quatre pays riverains, ou le col régional, pour les combinaisons de deux pays. résidents européens, cependant, peuvent acheter le InterRail Pass, dont le Global Pass couvre 30 pays, tandis que le One Country Pass permet Voyage illimité dans les 27 pays. Pour Passes Global, les passagers peuvent choisir soit Voyage continu pendant une période définie, ou de prendre un Flexi Pass qui permet à un certain nombre de jours de voyage, ce qui en fait la meilleure option pour ceux qui veulent passer une période de temps plus longue en seulement quelques destinations.
Alors laissez-passer sont idéales pour ceux qui ont l`intention de voyager sur trois jours consécutifs ou plus, par exemple, ou ne pas avoir un itinéraire clair à l`esprit, les entreprises ferroviaires suivent de plus en plus le modèle des compagnies aériennes proposant des billets à prix réduit réservé à l`avance en ligne. Les voyageurs qui ont un itinéraire clair sont mieux servis par la réservation des billets ville à ville à des tarifs préférentiels, généralement trois mois à l`avance. Cela vaut surtout en Europe orientale où les tarifs ferroviaires sont beaucoup moins chers. Comme l`a écrit Jane E Fraser "Le Sydney Morning Herald," 80 pour cent des déplacements à grande vitesse en Europe exigent des réservations à l`avance, donc confirmé les billets sont déjà une condition préalable tacite. Le seul inconvénient du billet de point à point réservé en ligne est qu`il sera presque certainement nonchangeable et non remboursable.
Les non-Européens ne peuvent pas acheter Eurail passe en Europe, tandis que les résidents européens ne peuvent pas utiliser un InterRail Pass pour Voyage dans leur propre pays. Les deux passes doivent d`abord être activés par l`obtention d`un timbre sur la première journée de Voyage d`un bureau officiel de la station ou billets et porte-passer auront encore besoin de réserver des places pour Voyage dans de nombreux pays d`Europe occidentale. "Planète seule" prévient qu`il y aura souvent avoir des frais supplémentaires sur les trains à longue distance, notamment en France, en Italie et en Espagne, où des frais de réservation est appliquée, mais de nombreux voyageurs trouveront la valeur nominale des charges. Suisse, l`Allemagne et l`Autriche ne nécessitent généralement pas de réservation obligatoire. Pour les voyages d`une nuit, les passagers ont la possibilité de siège inclinable, couchette - partagé compartiment - ou d`une cabine couchette privée. Les voyageurs de moins de 26 ou plus de 60 devraient également regarder dehors pour des rabais très intéressants.
Les passagers avec un Global Pass pourraient théoriquement voyager d`Irlande à l`ouest de la Turquie à l`Est, bien que Voyage sur le EuroTunnel sous la Manche ne sont pas inclus. National Geographic recommande une poignée de voyages iconiques qui sont possibles en utilisant une passe, parmi lesquels Le train du chocolat, qui traverse les montagnes suisses de Montreux à Broc, et les Balkans Flexipass, qui siffle à travers l`ex-Yougoslavie, la Roumanie, la Grèce et la Turquie . Rick Steves, cependant, recommande de ne pas investir dans un billet de train pour le sud de l`Espagne, l`Irlande, la Croatie et la Grèce parce que le réseau ferroviaire est si limité. En outre, il faut savoir que les services à haut débit en Italie et le service Thalys, qui dessert Paris et Amsterdam, les deux facturent des suppléments lourdes.
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