Comment diagnostiquer des problèmes d`équilibre des pneus

l`équilibre des pneus est essentielle pour la vie d`un pneu. équilibre correct permet à votre tour de voiture lisse. équilibre incorrect rend votre véhicule non seulement rouler rude, mais plus difficile à contrôler. Cela peut entraîner des situations dangereuses dans certaines situations. Diagnostiquer les problèmes d`équilibre des pneus pour rouler en toute sécurité et de façon plus économique.

Instructions

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    Économisez de l`argent sur le gaz lorsque vous diagnostiquer et à résoudre vos problèmes d`équilibre des pneus. pneus déséquilibrées rendre votre travail de moteur plus difficile de garder votre voiture en mouvement. Des pneus bien équilibrés causent votre véhicule de glisser le long de la route mieux. Si votre voiture ne se sent pas lisse, vous pouvez avoir un problème d`équilibre.

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    Regardez vos pneus. Si vous voyez des taches à plat sur vos pneus, cela est un signe de l`équilibre des pneus incorrecte. Ou, manquants poids des pneus (poids de plomb utilisés par les fabricants de pneus pour équilibrer vos pneus) indiquent également des problèmes potentiels d`équilibre des pneus.

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    Faites attention à la façon dont votre véhicule gère lorsque vous appliquez vos freins. Ceci est une autre façon de diagnostiquer des problèmes d`équilibre des pneus. Si votre véhicule tire d`un côté quand vous mettez sur vos freins, cela peut indiquer un pneu hors d`équilibre (ou basse pression d`air).

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    Faites tourner vos pneus environ tous les 3000 miles. Cela aide à prévenir les taches à plat sur vos pneus. Même si vous voyez déjà des méplats sur vos pneus, tourner les peuvent aider à prolonger la vie de vos pneus.

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    Diagnostiquer les problèmes d`équilibre des pneus qui peuvent être fixable par le fabricant de pneus que vous avez acheté à partir. Si vous voyez des taches plates sur assez de nouveaux pneus, les ramener à l`endroit où vous les avez achetés. Il peut être possible pour le département de service à "vrai" votre pneu en coupant le caoutchouc hors de votre bande de roulement, ce qui en fait tour à nouveau.

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