Comment mesurer jantes de voiture

Instructions

1. Pour mesurer le diamètre du pneu, en d`autres termes, ce que la taille des pneus que vous cherchez, vous mesurer l`intérieur de la jante à travers en utilisant une lecture de diamètre intérieur. La lecture réelle serait où le fond du bourrelet du pneumatique est assis, mais qui est difficile à mesurer compte tenu de la crête à l`arrière de la jante interdit cela. La crête de talon d`une jante est d`environ 3/4 de pouce. Si vous mesurez le diamètre intérieur de la jante, vous allez obtenir une lecture assez précise pour les roues en acier et vous pouvez ajouter environ 1/2 pouce pour les roues en aluminium épais. Il est sûr de dire que, bien que sur les camions et les VUS, vous pouvez placer une plus grande taille des pneus sur eux, par exemple le déplacement à partir d`un pneu de 15 pouces à un pneu de 16 pouces, vous allez être beaucoup plus limité en essayant de faire que, avec une voiture qui aura une salle de puits de roue moins tolérant. Donc, si les pneus de 15 pouces est venu avec la voiture et vous voulez juste une jante plus large, il va toujours être un diamètre pneumatique de 15 pouces qui va tenir sur la nouvelle jante, peu importe ce que la mesure est. Il est pas rare de voir les mesures de diamètre en contradiction avec la taille réelle du pneu qui correspond par un demi-pouce à un pouce dans les deux sens. La plupart des toutes les jantes ont leur mesure estampé ou coulé dans la jante sur la face arrière.

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   Mesurer la largeur du pneumatique en plaçant le ruban de mesure sur la lèvre de talon à l`intérieur et à travers la lèvre à l`intérieur du talon opposé. Donc, si on mesure 7 pouces et le diamètre était de 15 pouces, ce serait un rebord 15 par 7 pouces.

3. Mesurer les modèles de boulons de la jante. Ceci est où le dimensionnement de la jante commence à être un peu délicat. La première chose que vous voulez comparer est le nombre d`écrous ou goujons sont sur votre véhicule et combien sont sur la jante. Si les chiffres correspondent, cela ne signifie pas nécessairement le modèle de boulon conviendra. Mesurer le moyeu de la jante (le trou au centre), le nombre de trous de boulons dans la jante, et alors combien de pouces de distance les trous de boulons sont les uns des autres est de savoir comment réaliser une mesure précise du motif de trou de boulon. Prenez le ruban à mesurer et placez-le sur le bord de l`intérieur d`un trou de boulon, puis mesurer à travers le trou le plus éloigné du boulon opposée à l`intérieur de ce trou. Disons qu`il était 4 1/2 pouces. Jusqu`à présent, cette jante serait un 15x7x4.5. Même le nombre de trous de boulons sont mesurés à partir d`un trou de boulon à l`exact opposé un et les trous de boulons impaires sont mesurés à la plus éloignée loin à travers le léger angle.

4. La prochaine mesure à considérer est la mesure de backspacing de la jante. Ceci est la distance de la face de la roue sur le bord intérieur de la roue, qui détermine la clairance. Vous allez mesurer l`backspace en exécutant un bord droit à travers le bourrelet de la jante, déposer une autre règle vers le bas à la face de la roue et de mesurer cette distance. Cette mesure serait votre backspace.

5. La dernière mesure à considérer est le décalage de la jante. Cela détermine où la jante se trouve contre le moyeu du véhicule et dans quelle mesure il fera saillie en encart tout boulonné solidement. Il y a trois positions de décalage et ils vont déterminer comment la roue et le pneu seront assis sur le véhicule lorsqu`il est fixé. Un décalage positif aura un visage plus profond sur la jante et le pneu étendre vers l`extérieur du véhicule. Considérations avec un décalage positif est de savoir si les lois de l`Etat permettent un pneu pour passer le puits de roue du véhicule ou non, et si oui, mais combien. Un décalage négatif a un visage moins profond et le siège du pneu et la jante plus profondément dans la roue. Considérations avec un décalage négatif est de savoir si la jante ou le pneu sera correctement adapter sur l`étrier et non subir des dommages aux composants de la suspension ou de frotter contre l`intérieur de la roue bien, surtout dans les virages. Un décalage d`origine est le visage de la jante parfaitement centré dans le milieu de la largeur de la jante. Considérations avec cette option ne sont que par rapport à votre stock jante, ce qui pourrait avoir un et décalage positif ou négatif, comment cela va manipuler le nouveau pneu.