Comment calculer le carrossage

Définir un straight-edge verticalement le long du pneu que vous voulez mesurer. La règle doit reposer à plat contre la surface du pneu avec son bord inférieur sur le terrain. Il n`a pas besoin de se trouver au milieu du pneumatique aussi longtemps qu`il n`a pas été mis en rotation par rapport au sol.

Placez un rapporteur sur le terrain contre la ligne droite-bord, de sorte que sa longueur se éloigne du pneu et sa surface est contre le bord de la ligne droite-bord. Alignez afin que la ligne droite-bord traverse le point de référence du centre du rapporteur lorsqu`elle est vue frontale (du rapporteur). Si le pneu est dans la façon de cela, vous pouvez tenir le straight-edge loin du pneu mais toujours parallèle à lui, ou de déplacer le rapporteur sur le côté du pneu, mais toujours perpendiculaire.

Regardez à travers la tête sur protractor, assurant que le straight-edge traverse son point de référence central de votre point de vue, et de mesurer l`angle de la ligne droite-bord.

Déterminer l`angle de carrossage de cette mesure. Un angle de cambrure de zéro vers le haut et vers le bas, ce qui devrait correspondre à 90 degrés sur le rapporteur. L`angle de carrossage est donc la différence entre votre mesure et 90 degrés. Si le haut du pneu va dans vers la voiture, c`est un carrossage négatif. S`il sort, c`est un carrossage positif.

Utilisez la mesure règle ou un ruban à mesurer la distance verticale entre le haut du pneu au sol.

Mesurer la distance horizontale entre le fond du pneu au même endroit sur le sol de l`étape 1. Il est important dans ces deux étapes que les deux endroits sur le haut et le bas du pneumatique utilisé dans ces mesures sont au même endroit le long la largeur du pneu. En d`autres termes, ils doivent faire une ligne parallèle à l`alignement du pneu.

Diviser la mesure horizontale par la verticale avec une calculatrice puis prendre la tangente inverse (généralement désigné par "bronzer" avec une petite "-1," ou "Arctan" ou "Un bronzage"). Assurez-vous que la calculatrice est en mode de degré et non en mode radian. Le résultat est l`angle de carrossage. Comme décrit dans la première méthode, si le haut du pneu va dans vers la voiture, c`est un carrossage négatif. S`il sort, c`est un carrossage positif.