La Force aérienne que récemment commencé à accepter B-2 pilotes tout droit sorti de la formation des pilotes de premier cycle (UPT). Slots pour le jet sont encore très rares, car il n`y a pas beaucoup B-2, et les escadrons préfèrent recruter dans les rangs des pilotes plus expérimentés. Un itinéraire plus probable est de s`affecté à l`un des deux autres bombardiers, le B-1B ou le B-52, et ensuite appliquer à basculer une fois que vous êtes admissible. Dans tous les cas, vous devrez être accepté à, et complète, UPT.
Être accepté à UPT. Chaque année, la Force aérienne détermine combien de pilotes nouvelle dont elle a besoin. Ensuite, ils ouvrent que de nombreux emplacements pilotes pour les nouvelles recrues à venir en service actif, ainsi que quelques-uns des agents dans d`autres domaines de carrière qui veulent changer plus.
Les emplacements pour les nouvelles recrues sont distribués aux trois sources de mise en service différentes: l`US Air Force Academy (USAFA), Corps de formation des officiers de réserve de la Force aérienne (AFROTC) et l`École de formation des officiers (OTS).
La façon la plus susceptible d`obtenir une fente pilote est d`assister à l`Air Force Academy, car il donne des fentes UPT à tous les cadets qualifiés. Les emplacements restants sont comblés par AFROTC et OTS, et vous devez en concurrence pour eux parce qu`il ya plus de candidats que de fentes. Vous assister AFROTC si vous ne possédez pas déjà un diplôme et OTS si vous le faites.
Entrer dans UPT via AFROTC ou OTS exige de bonnes notes des collèges, des scores élevés sur le test de qualification et une notation solide à partir de votre commandant ROTC ou OTS intervieweur.
Faites bien à l`UPT. Pour obtenir votre choix de l`avion, vous devez battre vos pairs, qui vont être des pilotes de haut calibre. Cependant, B-2 slots sont si rares (trois fentes UPT par an selon WantsCheck.com) que vous pouvez même pas obtenir la chance de les sélectionner, même si vous êtes au sommet de votre classe.
Plus probablement, vous aurez envie de choisir soit le B-52, ou le B-1B. Le B-52 serait un peu meilleur choix parce qu`il a une mission nucléaire comme le B-2. Le B-1B est un bombardier strictement conventionnel et est actuellement utilisé de façon très différente que les deux autres.
Lorsque vous êtes à UPT, vous sélectionnez une piste au début de votre formation. Les pistes sont chasseurs / bombardiers, heavies, des accessoires, des hélicoptères et sans pilote. Vous voulez entrer dans la / piste de chasseur bombardier, qui est le plus recherché. Une fois que vous entrez dans cette voie, il devrait être facile de choisir un bombardier, car ils ne sont généralement pas comme souhaité en tant que combattants.
Appliquer pour le programme B-2 une fois que vous êtes admissible. Après deux ans dans votre avion original, vous devez être admissible à une nouvelle affectation. Votre escadron devrait annoncer quand l`Armée de l`Air accepte les demandes pour rejoindre le programme B-2. La recommandation de vos commandants sera le facteur déterminant si vous êtes choisi pour traverser.
Conseils & Avertissements
- Il est pas une règle que vous devez voler des bombardiers pour devenir pilote B-2, mais ça aide. Une autre option est de sélectionner pilote instructeur sur UPT, puis demander B-2 après la fin de votre première tournée.
- Beaucoup va dépendre de la chance. Vous aurez besoin d`être au bon endroit au bon moment. Même si vous faites tout, les besoins de la Force aérienne peuvent déjouer vos plans les mieux conçus.
