Les types de pompes à huile

pompes à engrenages fonctionnent sur le principe de la roue de l`eau. Ils ont deux roues pour créer haute pression dans le carter d`huile et injecter l`huile dans tous les domaines qui ont besoin de lubrification. Comme le moteur fonctionnera à des vitesses élevées, la haute pression est nécessaire pour que l`huile atteigne toutes les parties mobiles du moteur. Deux roues de verrouillage à l`intérieur de la pompe attirent l`huile de la poêle et le forcer dans relativement plus petite région et construire la pression requise. Les mouvements des roues ou des engrenages et les côtés de la pompe sont conçus de manière que lorsque la haute pression est formée près de la buse de distribution, le pétrole ne sera pas refluer dans le carter d`huile.

Le principe de base de la pompe rotative est la même que dans une pompe à engrenages. Il est utilisé pour contrôler le débit d`huile dans le moteur par deux pignons rotatifs. Le mécanisme qui met sous pression l`huile et l`injecte dans le système est légèrement différent. Au lieu de faire monter la pression, en augmentant la quantité d`huile à l`extrémité de la buse, les rotors établissent une quantité d`huile dans un compartiment, qui devient progressivement plus petite taille et comprime l`huile et crée une pression à proximité de la buse d`injection. Ceci est réalisé avec l`utilisation de différentes tailles de dents sur le rotor, ce qui modifie la taille des compartiments pendant la rotation.

La pompe de croissant est avantageux dans des situations où le taux de livraison élevé du pétrole est nécessaire, en particulier à bas régime. Le principe de base est les deux roues tournantes same- construire la pression d`huile près de la buse de distribution. Les mouvements des deux roues sont en tandem par opposition aux mouvements de roue contraires dans l`engrenage et pompes rotatives. En raison de la différence de taille entre les deux roues, l`huile est transportée vers la buse de distribution et de la pression créée par une diminution progressive de la taille de la zone de confinement ou du croissant formé entre les deux roues.