Différence entre 1100 et 1200 goldwing

Honda construit le GL 1100 de 1980 à 1983. Le GL 1200 a duré de 1984. Le GL 1100 a été construit au Japon jusqu`en mai 1981, lorsque Honda a déménagé la production à l`Ohio.

Chaque année Goldwing avait plus d`une assiette du vélo. Pour 1980 et 1981, Honda a vendu le GL 1100 comme un standard ou un modèle Interstate. En 1982, le Aspencade rejoint les deux autres Goldwings. Le GL 1200 a gardé ces garnitures jusqu`en 1985, lorsque Honda a laissé tomber le standard et la place a produit une édition limitée.

L`Edition Limitée a cédé la place à l`SEi en 1986, puis en 1987, Honda a laissé tomber le SEi, ne laissant que l`Interstate et Aspencade.

Le GL 1100 avait un moteur 1085cc boxer à quatre cylindres et deux soupapes par cylindre. L`alésage et la course des cylindres est de 3,0 pouces par 2,4 pouces (75 mm par 61,4 mm) et le moteur produit 81 chevaux (ch) à 7000 tours par minute (rpm). La moto a produit un couple de 64,9 pieds-livres à 5.500 rpm.

Le GL 1200 avait un moteur 1182cc de boxeur, également à quatre cylindres avec deux soupapes par cylindre. L`alésage et la course des cylindres est de 3,0 pouces par 2,4 pouces (76 mm par 61,4 mm) et le moteur produit plus de puissance qu`auparavant à 94 ch à 7000 tours par minute. Ce vélo a produit un couple de 77,4 lb-pi. à 5.500 tours par minute.

Les deux Goldwings avaient un moteur à quatre temps et ont été refroidis par liquide. Ils avaient une boîte de vitesses à cinq et un système arbre d`entraînement final. Les freins avant étaient de 9,1 pouces (232mm) disques avec étriers à deux pistons et le frein arrière est un seul disque de 9,8 pouces (250mm) de diamètre avec étriers d`un piston.

A 64,4 pouces, le dernier GL 1200 en 1987 (la Aspencade assiette) avait un empattement plus long que le premier GL 1100 (Interstate garniture), à ​​63,2 pouces. Honda a également augmenté la taille du réservoir de carburant de 5,3 litres initialement à 5,8 gallons. En 1987, Aspencade était aussi beaucoup plus lourd que le début de l`Interstate. Il pesait 727,5 livres par opposition aux poids relativement léger 586,4 livres de GL 1100.

Le type de 1980 Goldwing avait pas carénages, le tronc ou les sacoches, mais l`Interstate a fait, et il a déclenché le look de Goldwing traditionnelle, qui reste à ce jour. La radio CB, une caractéristique également associée à la Goldwing, a d`abord fait standard sur 1982 Aspencade, avec un Clarion type 2 stéréo. Un système de freinage lié est apparu sur le Aspencade en 1983, et Honda a également utilisé ce sur la nouvelle GL1200.

Le GL 1200 avait un embrayage hydraulique, que le GL 1100 manquait. En 1984, le vélo a également obtenu quatre 32mm carburateurs, ce qui a amélioré la réponse du moteur au cours de la GL 1100. Le GL 1200 avait beaucoup de pièces Goldwing spécifique, qui n`a pas été le cas auparavant pour la GL 1100. En 1984, Aspencade a une chaîne stéréo Panasonic Type 3 système. L`injection de carburant a fait une apparition dans la Limited Edition Goldwing et Sei, mais les autres 1200 GL a gardé leur système de carburant du carburateur.