Consommation de carburant turbo et non-turbo

Turbocompresseurs sont constitués de deux roues de turbine séparés reliés par un arbre métallique. Les turbines sont intégrés dans un boîtier de turbocompresseur métallique qui dirige le flux d`air à travers chaque turbine et à l`autre extrémité de l`unité de turbocompresseur. Lorsque le moteur est accéléré, les gaz d`échappement sont acheminés à travers l`une des roues de turbine. Cela provoque la turbine à tourner, communément appelée bobinage. Etant donné que les turbines sont reliées par un arbre, la roue de turbine d`admission tourne en même temps que la roue de turbine d`échappement. La turbine d`aspiration va donc tirer l`air de l`atmosphère et mettre sous pression avant qu`il ne soit acheminé dans l`admission du moteur. Ceci augmente sensiblement le potentiel d`écoulement d`air du moteur.

Depuis un système de turbo forces sous pression d`air dans le moteur, le moteur sera capable de brûler beaucoup plus de carburant que l`air et un moteur non-turbo comparable. Cela est particulièrement bénéfique dans les moteurs à faible déplacement, qui sont généralement incapables de produire de très bas de puissance. Cela permet à un moteur à cylindrée faible pour effectuer au niveau des moteurs de déplacement beaucoup plus grandes. En tant que tel, un moteur turbocompressé peut offrir les avantages de performance d`un moteur plus puissant, tout en offrant l`économie de carburant d`un moteur à cylindrée faible dans des situations telles que l`autoroute de croisière, dans lequel le turbocompresseur est pas enroulé.

moteurs non-turbo manquent le potentiel de puissance des moteurs turbocompressés comparables. Toutefois, cela n`augmente pas nécessairement le potentiel d`économie de carburant. Comme les moteurs non-turbo sont incapables de produire le bas de gamme de puissance importante que turbocompressé moteurs produits, les moteurs non-turbo comportent souvent des rapports de vitesse de transmission plus courts pour compenser le manque de puissance. rapports de transmission plus courts feront tourner le moteur à une rotation moyenne plus élevée par minute (RPM). Les révolutions du moteur ont augmenté nécessaires pour produire une puissance suffisante peut causer un moteur non-turbo à l`expérience de l`économie de carburant, en particulier à des vitesses de croisière.

Certains de la plupart des moteurs de production efficaces les de carburant sont des moteurs diesel turbocompressés. moteurs turbodiesel sont capables de fonctionner en toute sécurité un réglage de pression du turbocompresseur beaucoup plus élevé. Cela permet à un moteur turbodiesel pour produire une sortie de couple à bas régime substantiel. Pour cette raison, les moteurs turbodiesel peuvent être entraînés dans la plupart des situations à un régime beaucoup plus faible que les autres moteurs, ce qui leur permet d`atteindre un très haut niveau de l`économie de carburant.