Comment remplacer les disques de frein

Instructions

1. Jack la voiture et démonter la roue. Utilisez des cales pour empêcher la voiture de rouler et de ne jamais compter sur juste un jack standard tout en travaillant. Toujours utiliser les chandelles appropriées.

2. Inspectez le rotor de l`usure pour être sûr qu`il n`a pas besoin de remplacement et que vous n`êtes pas d`avoir un autre problème. marques de voie ou éclaircissage du rotor indiqueraient besoin de remplacement - mais si elle est très lisse et plane sur les bords de jante extérieur, le rotor peut être bien et vous pourriez juste besoin de remplacer les plaquettes de frein ou les disques.

3. Utilisez une poire à jus de base ou siphon similaire à tirer du liquide de frein sur le maître-cylindre. Retirez environ un tiers du fluide et laissez le capuchon. Vous pouvez réutiliser le liquide si vous le mettez dans un récipient propre. Lorsque vous appuyez sur l`étrier de frein, le niveau de liquide se lèvera dans le cylindre à cela est la raison pour laquelle vous avez besoin de réduire le niveau à l`avance.

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   Utiliser la grande pince en C pour comprimer l`étrier de frein en plaçant un côté de la pince sur le côté intérieur et l`autre extrémité de la bride sur le côté extérieur de l`étrier. Serrez à la main la pince jusqu`à ce que vous ne pouvez pas aller farther- cela devrait être suffisant pour appuyer l`étrier, puis retirez la pince-C. Ceci est le moment où le niveau dans le maître-cylindre va augmenter, donc gardez un oeil sur lui au cas où il déborde. si elle ne déborde, il ne nuira pas à quoi que ce soit, mais il sera en désordre.

5. Retirez les boulons qui maintiennent l`étrier en place. Veillez à ne pas tordre ou perturber la conduite de frein en caoutchouc relié à l`étrier. Vous ne voulez pas créer une fuite dans le raccord ou la ligne. Gardez vos mains sur l`étrier et ne le laissez pas pendre avec tout le poids sur la ligne de caoutchouc. Les plaquettes de frein sont à l`étrier, et ils doivent être soigneusement enlevés et mis sur le côté si vous prévoyez de les réutiliser. Remplacer les plaquettes à chaque fois que vous remplacez les rotors de sorte que vous vous assurerez même, le freinage en douceur. Prenez note de la position qu`ils sont au sein de l`étrier pour faciliter l`installation ultérieure.

6. Accrochez l`étrier quelque part au-dessus avec un fil si vous ne pouvez pas le mettre à l`écart dans une position stable, à nouveau sans déranger ou tordre la ligne de caoutchouc liquide de frein. Ne comptez pas sur les lignes de tenir l`étrier sur leur propre.

7. Tirez le rotor droit vers vous. Si elle ne tire pas en douceur, vous pouvez avoir un peu de rouille le long des bords. Dans ce cas, peut-être tordre dur et tirez simultanément ou appuyez sur les bords du rotor de l`arrière avec un maillet jusqu`à ce qu`il se détache. Parfois, une pulvérisation rouille-buster sera également utile si pulvérisé le long des bords. Le rotor est destiné à se détacher, mais parfois il peut prendre un certain effort.

8. Glissez le nouveau rotor en place de sorte qu`il est assis tout le chemin contre la plaque d`essieu. Mettez les freins plaquettes / disques de retour dans l`étrier dans la bonne position et glisser l`étrier arrière sur le rotor dans la même position où il était avant l`enlèvement. Installer et serrer les boulons qui maintiennent l`étrier en place.

9. Utiliser Kleen frein ou d`un spray similaire sur la nouvelle surface du rotor pour être sûr que toutes les huiles sont des débris qui peuvent avoir été ramassé sur lui sont nettoyé. Le liquide sécher sur sa propre rapidement et ne doit pas être rayé. Il est important que la surface du rotor est exempt d`huile. Tourner le rotor comme vous allez le long de sorte que vous ne manquez pas toutes les zones.

10. Remplacer la roue et changer l`autre rotor sur le même essieu. Toujours remplacer les deux rotors en même temps.

11. Remplissez le maître-cylindre avec du liquide de frein après les nouveaux rotors sont installés. Vous pouvez utiliser le fluide que vous avez initialement siphonné si elle était propre, puis fermer et verrouiller le couvercle sur le maître-cylindre. Vous êtes maintenant prêt pour un essai routier.